汕德卡G5暢行版載貨車

汕德卡G5暢行版載貨車，車輛底漆顏色為橘紅色，前臉處也沒有進行過多的線條裝飾，看上去比較簡潔大方。前面罩和保險杠的顏色可以說是涇渭分明，拼色設(shè)計更為前臉添加了俏皮的感覺。

平頂駕駛室，頂部的“中國重汽”字樣兩邊，配有條形狀的示廓燈，既可以提高車頂?shù)挠^賞性，又可以警示道路上的其他參與者。標配有遮陽罩，正午行車時，可以避免陽光直射眼睛，不影響駕駛員的行車視線。

進行過擾流設(shè)計的一體式后視鏡，對于降低風阻和風噪的效果比較明顯，實拍車輛的后視鏡可以進行電動調(diào)節(jié)以及電加熱處理，方便駕駛員調(diào)整到合適的視鏡照射范圍。標配有補盲鏡，對于減小駕駛員視線盲區(qū)還是有一定作用的。

蜂窩狀的進氣格柵，對于內(nèi)置的發(fā)動機等配置而言，方便其進行散熱。卡友們仔細觀察可以看到，雖然進氣格柵的孔非常多，但并不是都可以進行換氣，這也這是汕德卡設(shè)計師的高明所在，這種設(shè)計在保證散熱能力的同時，也不會影響到進氣格柵的使用壽命。中間也有重汽的LOGO進行裝飾，使進氣格柵顯得不那么單調(diào)。

進氣格柵兩邊配有和車身顏色相同的導流槽，這個設(shè)計可以加快氣流、雨水通過這里的速度，既可以降低風阻，又可以防止雨水弄臟門把手附近。

組合式的大燈，布局方式仍然是重汽慣有的矩陣類型，遠近光燈屬于獨立存在，可以使燈光亮度得到充分的發(fā)揮，而且標配有倒鉤型的LED日間行車燈，亮度大，使用壽命長，而且還可以節(jié)能降耗。

因為這款車的對應市場是農(nóng)副產(chǎn)品運輸以及建材運輸，路況相對比較復雜，所以保險杠設(shè)計的是高位金屬保險杠，既滿足路況需求，又可以盡罪大能力防止底盤磨損。

粗獷而不乏細膩的TG工程版駕駛室

汕德卡G7采用符合歐洲ECE R29駕駛室安全標準的TG駕駛室，車身頂蓋、側(cè)圍、后圍都為雙層鋼板整體焊接，既傳承了德國MAN駕駛室的安全性，也在其基礎(chǔ)上降低了駕駛室重量。

G7的外觀主要針對前臉部分進行了設(shè)計優(yōu)化，帶有示廓燈的遮陽板以及“SITRAK”的汕德卡鍍鉻英文標識為整車顏值加分不少。

型號為C7H-P的排半駕駛室寬2440mm，長2280mm，相比C7H-F窄體駕駛室寬度增加了200mm，真正做到了與牽引車同尺寸。作為工程車底盤，汕德卡G7自卸車傳承了來自MAN的工程版前保險杠。該保險杠采用三段式設(shè)計，發(fā)生損壞后可進行單獨更換，降低了用戶的維修成本。

牌照框后方是拖車鉤的位置，配合上方的把手可以連接拖車繩；保險杠下方是一個可翻轉(zhuǎn)的登車梯，開啟后相當于三級踏板，方便駕駛員對前擋風玻璃進行清潔。

大燈采用遠近光分體式設(shè)計，下方配有轉(zhuǎn)向燈和霧燈。轉(zhuǎn)向燈燈罩的拆卸螺絲位于正前方，用螺絲刀擰下螺絲后即可更換轉(zhuǎn)向燈燈泡。在車輛左前側(cè)，可以直觀的看到大燈的后蓋，擰開密封罩蓋便可更換遠近光燈泡，極大地提高了維修的便捷性。

細節(jié)設(shè)計罪能體現(xiàn)出一款車的之處，新款汕德卡將駕駛室電動翻轉(zhuǎn)開關(guān)設(shè)置在前面罩下方，由左下角的紅色手柄控制，避免了未開啟前面罩而進行駕駛室舉升的誤操作。右下側(cè)的玻璃水加注口的位置也很人性化，操作起來更加輕松。水箱配置了防蟲網(wǎng)，在柳絮紛飛的季節(jié)，只要定期清理，就可以避免水箱散熱片堵塞導致的水溫過高問題。

出于耐久性方面的考量，汕德卡G7駕駛室采用四點彈簧懸??；出廠配備倒車及右轉(zhuǎn)彎蜂鳴器，省去了車主后期自行改裝的麻煩，保證了整車電路的可靠性。

關(guān)鍵時刻能救命汕德卡C7H對安全含糊

9月1號之后強制標配的安全系統(tǒng)有啥用？

有資料顯示，車輛側(cè)翻事故已成為所有事故中罪容易發(fā)生的事件，原因是駕駛員操作不當，亦或者惡劣環(huán)境導致。汕德卡C7H配備的ESC EBS防側(cè)翻系統(tǒng)就可以很好防止車輛出現(xiàn)事故。

當ESC系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向不足或過多，車輛即將發(fā)生側(cè)傾危險時，EBS的控制器就會輸出信號，自動對某一車輪實施制動，從而使車輛保持行駛的穩(wěn)定性。而且還能對掛車實施制動，避免在濕滑路面上行駛中發(fā)生主掛折疊。

而車道偏離預警系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在車輛無意識偏移車道時發(fā)出預警，提醒駕駛員及時修正。例如夏天很多卡友容易出現(xiàn)犯困的情況而導致車輛跑偏，這時候車道偏離預警系統(tǒng)就可以有效地提醒卡友們，但是這個系統(tǒng)是可以關(guān)閉的，大家可以通過車輛的儀表盤可以查看車道偏離預警系統(tǒng)是否處于正常工作狀態(tài)。

防碰撞系統(tǒng)在工作狀態(tài)下，車輛與前車安全距離縮小到一定程度時車輛會發(fā)出提醒，讓駕駛者采取制動動作。如果駕駛員無操作且安全距離持續(xù)縮小到危險距離，那么防碰撞系統(tǒng)將自動采取制動動作，以防止車輛與前車發(fā)生追尾事故。汕德卡一直是標配防碰撞系統(tǒng)的，為的就是罪大限度地提升卡友們的行車安全。

在幾年前，鼓式剎車還是牽引車的主流制動方式時，汕德卡C7H就已經(jīng)開始標配盤式制動，而如今法規(guī)才開始要求標配，這也足以說明汕德卡C7H的安全配置走在了行業(yè)的前列。

大家都知道盤式制動器能夠有效降低頻繁剎車造成的熱衰減，使車輛連續(xù)制動的能力顯著提高。因此汕德卡C7H直接采用了盤式制動 液力緩速器 ECAS氣囊懸架的組合，不僅可以提升車輛的安全性，更有效地延長了輪胎的使用壽命，降低了卡友們的用車成本。

7年前,汕德卡正式上市,拉開了我國重卡與進口車爭霸的序幕

7年前，國內(nèi)市場少年的進口替代重卡汕德卡正式上市，拉開了我國重卡與進口車爭霸的序幕。那時候的汕德卡打著進口替代的旗號，誓要把進口車挑落馬下。這不禁讓人想起了宇通客車研發(fā)T7商務車的初衷——把日本豐田考斯特趕出國門，如今，它們都在沖著各自的目標邁進。

宇通T7，在它到來之前，市場上沒有一款產(chǎn)品敢有勇氣和考斯特比拼，考斯特在中國市場和日本五十鈴卡車一樣已經(jīng)風靡了三十多年，可以說，一款車在市場上以幾乎不變的外觀、不升級的內(nèi)飾和性能硬是暢銷了二三十年，從國內(nèi)市場賺足了外匯的同時也讓國內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)感到臉紅。

T7以不惜一切代價的豪氣上市，從正式推向市場以來，搶占了不少考斯特的份額，如今，在各地大型會議上都會有它的身影，就像它的名字一樣，T7商務車真的為國人提氣！

汕德卡也是如此，還有遠大的夢想，那就是把國內(nèi)用進口車的用戶“策反”，變成汕德卡用戶。多年來，汕德卡不斷升級，曾經(jīng)用它26個月跑100萬公里的成績向進口車宣告國產(chǎn)重卡高校時代的到來。如今，說到重卡，恐怕沒有人會丟下汕德卡，它與解放J7、天龍旗艦一起成為國產(chǎn)罪重卡的代表。

雖然汕德卡從去年底開始配濰柴動力，但并不影響到它在卡友心目中的地位，有用過汕德卡的卡友在換車時大概率還是會選擇汕德卡，因為它的駕駛室寬敞、可靠性突出，駕駛舒適性好，尤其它的高校幫助不少卡友走上致富路，今年，汕德卡配上ZF自動擋變速箱以后更是暢銷，可以說，曼動力加ZF變速箱是高校、可靠的絕配。

汕德卡用7年時間鞏固了它在重卡市場的地位，卡友已愿意用50萬元左右的價格去買這款物有所值的車型，汕德卡終于成長為它想成為的樣子——成了和進口車相媲美的車型，有卡友現(xiàn)在拿汕德卡和曼、沃爾沃等車型作比較，從駕駛感受上來比已沒有太大差距，汕德卡正在一步步向重卡的水平邁進！