卡車保養(yǎng)：輪胎螺母涂黃油。為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實際上這是一種錯誤做法。因為輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中，螺旋升角是一定值，而當量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。顯然，涂油后螺紋間的當量摩擦角減小，螺栓聯(lián)接的自鎖性能變差。因此在輪胎的螺栓和螺母上不要涂潤滑脂或滴上潤滑油。這樣做，反而會使螺母松動，甚至釀成事故。

重汽斯太爾王：新世紀的老朋友

2001年，中國重汽集團重組成立，在新重汽di一任董事長馬純濟先生的指導下，借助斯太爾平臺自主開發(fā)的新一代重型卡車—斯太爾王系列于2002年成功下線。標志著沿襲十余年的斯太爾技術(shù)終于得到了新的突破。

斯太爾王系列采用了新的前臉設計，整體風格偏向歐洲卡車。內(nèi)飾也進行過重新設計，更加人性化。在動力總成上，斯太爾王系列仍然搭載WD615系列柴油發(fā)動機，滿足歐洲一號和二號排放基準。并首ci在斯太爾車型上搭載了單級減速驅(qū)動橋。值得一提的是，斯太爾王系列還新增了高頂駕駛室，為長途行車提供了舒適保障。

斯太爾王系列在2003年剛上市，銷量就達到了兩萬余輛。2004年更是達到了4.5萬輛。其生命力一直支撐到國三時代結(jié)束。

1983年，中國重汽從奧地利成功引進了斯太爾整車生產(chǎn)技術(shù)，對國內(nèi)重卡的技術(shù)的改革與發(fā)展起到了積極的推動作用，至今大多數(shù)卡車上仍有斯太爾技術(shù)的影子。2009年與德國曼公司簽約了戰(zhàn)略合作協(xié)議，斯太爾品牌通過曼技術(shù)提升，結(jié)合原斯太爾卡車平臺的技術(shù)優(yōu)勢使得新車型大放異彩，讓斯太爾產(chǎn)品成為了高性價比車型的首要選擇。

更放心更智能 重汽斯太爾升級

在顏值方面，非常經(jīng)典。在細節(jié)方面，包括遮陽罩、進氣格柵、大燈方面在內(nèi)的設計，都融入了重汽原有的設計風格。

駕駛室方面，新斯太爾D7B車型按照歐洲ECE安全標準生產(chǎn)、嚴格遵循曼品控作業(yè)流程，采用全鋼骨架結(jié)構(gòu)、四點懸浮系統(tǒng)，當發(fā)生正面碰撞時，駕駛室可瞬時位移200mm，為駕乘人員提供更多的安全保障。