斯太爾輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋，屬于滿足歐洲市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，軸荷達(dá)到13噸，符合歐洲法規(guī)要求。這種產(chǎn)品除具有承載力強(qiáng)、通過(guò)性好等優(yōu)點(diǎn)外，也有諸多缺點(diǎn)，如傳動(dòng)效率相對(duì)較低，油耗高，長(zhǎng)途運(yùn)輸易導(dǎo)致車(chē)輪發(fā)熱，散熱效果差以及結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，產(chǎn)品價(jià)格較高等。我國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)正在不斷完善，高速公路建設(shè)日新月異，在公路運(yùn)輸中，斯太爾輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋的上述缺點(diǎn)，日顯突出。不可否認(rèn)，斯太爾橋確實(shí)具有比較好的性能，但任何事物都有兩面性?！耙?yàn)檩S頭有減速裝置，車(chē)輛在高速行駛時(shí)車(chē)輪容易發(fā)熱，這樣會(huì)影響到輪胎的壽命，而且傳動(dòng)效率要比同類型產(chǎn)品低。配裝斯太爾橋的重卡要比采用其他車(chē)橋相同配置的卡車(chē)耗油量大，在高油價(jià)、提倡節(jié)能減排的時(shí)代，存在這樣的弊端會(huì)影響整車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

重汽斯太爾王：新世紀(jì)的老朋友

2001年，中國(guó)重汽集團(tuán)重組成立，在新重汽di一任董事長(zhǎng)馬純濟(jì)先生的指導(dǎo)下，借助斯太爾平臺(tái)自主開(kāi)發(fā)的新一代重型卡車(chē)—斯太爾王系列于2002年成功下線。標(biāo)志著沿襲十余年的斯太爾技術(shù)終于得到了新的突破。

斯太爾王系列采用了新的前臉設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格偏向歐洲卡車(chē)。內(nèi)飾也進(jìn)行過(guò)重新設(shè)計(jì)，更加人性化。在動(dòng)力總成上，斯太爾王系列仍然搭載WD615系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足歐洲一號(hào)和二號(hào)排放基準(zhǔn)。并首ci在斯太爾車(chē)型上搭載了單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋。值得一提的是，斯太爾王系列還新增了高頂駕駛室，為長(zhǎng)途行車(chē)提供了舒適保障。

斯太爾王系列在2003年剛上市，銷量就達(dá)到了兩萬(wàn)余輛。2004年更是達(dá)到了4.5萬(wàn)輛。其生命力一直支撐到國(guó)三時(shí)代結(jié)束。

斯太爾卡車(chē)的優(yōu)勢(shì)：就像心臟是人身體的核心一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)也是一輛車(chē)的核心，而這款車(chē)裝載的曼技術(shù)MT13發(fā)動(dòng)機(jī)是在曼技術(shù)13L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的，基礎(chǔ)件基本上通用，品質(zhì)非?？煽俊］^大馬力可以達(dá)到430馬力，在目前國(guó)內(nèi)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī) 中馬力較大的，可以說(shuō)這款車(chē)的核心非常的“強(qiáng)勁”。

再加上這款車(chē)采用了大扭矩HW19712L變速箱和曼技術(shù)單級(jí)減速橋的黃金動(dòng)力鏈組合，動(dòng)力強(qiáng)勁、節(jié)能環(huán)保，怎么能讓人不心動(dòng)，所以他就想到了“芯動(dòng)”這個(gè)名字。

斯太爾D7B自卸車(chē)介紹：

提到載貨本領(lǐng)方面，載貨才能上自然不會(huì)讓人掃興。長(zhǎng)寬高這三圍數(shù)據(jù)達(dá)到了8460*2496*3500mm，斯太爾D7B自卸車(chē)的軸距達(dá)到3825 1350mm，牽引25噸的貨物輕而易舉。

在舒適度方面，斯太爾D7B自卸車(chē)投入特別大精力在舒適性的di造上，尤其是操縱位空間，駕駛者肯定能倒騰開(kāi)，特別的寬綽。擁有普通座包的加持，柔和且包圍較好的座包讓人久坐也不會(huì)感覺(jué)腰酸背痛，在通過(guò)不平整道路時(shí)，突出的減震體系將會(huì)發(fā)生作用，車(chē)上貨物不會(huì)以為絲毫不適?？照{(diào)風(fēng)速均衡，溫度均衡，符合人體熱學(xué)原理，車(chē)內(nèi)的隔音效果相當(dāng)好，就是胎噪稍微有點(diǎn)大。