標(biāo)題

在節(jié)能與新能源客車推廣過(guò)程中，有些城市地方保護(hù)主義色彩嚴(yán)重，外地車被排除在采購(gòu)范圍之外。為此，國(guó)家相關(guān)部門煞費(fèi)苦心，甚至出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，要求對(duì)外地車有一定的采購(gòu)比例，但地方對(duì)地產(chǎn)車和外地車區(qū)別對(duì)待的情況依然不少。作為廣東省大的民營(yíng)公交企業(yè)，廣州新穗巴士有限公司的混合動(dòng)力客車都是自金購(gòu)買的，而且是購(gòu)買之后再申請(qǐng)補(bǔ)貼，但補(bǔ)貼申請(qǐng)的時(shí)間偏長(zhǎng)。廣州新穗巴士有限公司有混合動(dòng)力公交車90輛，共分三批采購(gòu)。之前購(gòu)買的兩批60輛車能夠滿足國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，2010年到位的30輛車達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，這些車均為福田汽車生產(chǎn)的油電混合動(dòng)力公交車。

銷售層層面，積極拓展銷售渠道，以國(guó)內(nèi)銷售及海外銷售相結(jié)合隨著新能源客車行業(yè)的產(chǎn)能日益過(guò)剩，國(guó)內(nèi)銷量難以恢復(fù)到9萬(wàn)輛以上水平，應(yīng)加速轉(zhuǎn)移到海外市場(chǎng)。由于客車屬于資本密集型和人力密集型產(chǎn)業(yè)，而國(guó)外在這方面并不具優(yōu)勢(shì)，國(guó)外很多商用車企業(yè)和汽車集團(tuán)放棄了客車這一市場(chǎng)，對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈解析及發(fā)展態(tài)勢(shì)

充電運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)：車電分離的換電、電池租賃模式或?qū)⒋嬖趦?yōu)勢(shì)，通過(guò)統(tǒng)一充電管理，延長(zhǎng)電池壽命，緩解里程。二手車交易市場(chǎng)：新能源汽車殘值率較低，建立合理的二手車交易體系將提升消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的購(gòu)買信心。電池回收市場(chǎng)：車用鋰電池在無(wú)法滿足新能源汽車的使用要求后，通過(guò)回收可二次利用于諸如分布式儲(chǔ)能等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)梯次利用。中國(guó)新能源關(guān)鍵零部件市場(chǎng)發(fā)展特征