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相關(guān)相關(guān)鄭策2007年11月《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》出臺。確定了新能源汽車的范圍。新能源汽車包括混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池汽車(FCEV)、其他新能源(如超級電容器、飛輪等儲能器)汽車等。2009年2月6日《節(jié)能與新能源汽車推廣財政補助資金管理暫行辦法》出臺。辦法決定，在北京、上海等13個城市開展節(jié)能與新能源汽車推廣試點工作，以財政鼓勵在公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車，對推廣使用單位購買節(jié)能與新能源汽車給予補助。節(jié)能40%以上混合動力車，可獲5萬元的財政補貼；而燃料電池汽車的補貼為25萬元；購車補貼標準高的為大電功率比50%以上的燃料電池公交客車，每輛車可獲60萬元的推廣補助。10米以上城市公交客車另有標準，其中混合動力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類，高補貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛；純電動汽車補貼標準為50萬元/輛。

他說，現(xiàn)在全世界（除中國外）只有40多家汽車整車制造商，但在中國，僅客車制造商就達130個左右，而且其中三分之二都在開發(fā)新能源汽車，致使新能源汽車的研發(fā)力量過于分散。此外，各地出臺的補貼相關(guān)鄭策有為當?shù)仄髽I(yè)量身定做的意味，車企的新能源汽車產(chǎn)品一般很難進入異地市場。“我們希望有相對公平的競爭環(huán)境。”劉國強認為，應將目前在25個城市以外地區(qū)實行的補貼相關(guān)鄭策加以推廣，即由中央財政直接補貼企業(yè)，并按實際節(jié)能效果補貼，以減少地方保護。

“我國新能源客車的數(shù)量不小，但性能還需進一步提高?！崩钍篮澜ㄗh，客車企業(yè)應加快培育和提升核心技術(shù)，通過完善配套設(shè)施，加大規(guī)模，因地制宜的發(fā)展。詞條圖冊環(huán)比分別增長14.3%和5.8%，同比分別增長1.7倍和1.6倍，這是7月份新能源汽車表現(xiàn)搶眼的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的新數(shù)據(jù)顯示，在國內(nèi)汽車產(chǎn)銷總體出現(xiàn)下滑的背景下，新能源汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)保持增長，拉動車市向新能源轉(zhuǎn)型步伐。

“國際消費品發(fā)展規(guī)律顯示，當一個新產(chǎn)品滲透率達到10%左右之時，正是這種產(chǎn)品快速增長的時期。”許海東說。“新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車市場走勢形成強烈的差異化特征，市場滲透率的提升也表明其實現(xiàn)了對燃油車市場的替代效應，并拉動車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐?！背寺?lián)會秘書長崔東樹表示，目前油價持續(xù)上漲，給傳統(tǒng)燃油汽車銷售帶來了壓力。同時，自主品牌A00級新能源車型持續(xù)放量，合資新能源新品持續(xù)推出，推動新能源汽車銷售出現(xiàn)同比較大增長。