根據(jù)運(yùn)輸里程來選擇：

運(yùn)輸里程對(duì)于冷機(jī)的類型也有要求，非獨(dú)立制冷機(jī)組更適合城鎮(zhèn)部分短途運(yùn)輸，運(yùn)距短成本更低，而且這和第二條根據(jù)車廂長(zhǎng)度來選擇冷機(jī)相匹配，在城鎮(zhèn)中短途運(yùn)輸也基本是6米以下的車廂使用比較多。

對(duì)于長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)脑?，非?dú)立制冷機(jī)組更為合適，即使是在裝卸貨休息時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，制冷機(jī)組也可以正常工作。

襄陽漢雪車輛制冷有限公司主要生產(chǎn)L-Z非獨(dú)立系列冷藏車制冷機(jī)組，產(chǎn)品型號(hào)有L-Z7/10/16/35/50/60/70/95系列，適應(yīng)于容積為3m3-60m3(0.5噸-20噸)的冷藏車保鮮、冷凍。

通常制冷機(jī)組分為獨(dú)立制冷機(jī)組和非獨(dú)立制冷機(jī)組。

從名字來看，兩者的區(qū)別就已經(jīng)體現(xiàn)出來了。獨(dú)立制冷機(jī)組有單獨(dú)的動(dòng)力輸出來源，無論發(fā)動(dòng)機(jī)處于什么樣的工作狀態(tài)，它都能在冷藏車中獨(dú)立工作；而非獨(dú)立制冷機(jī)組不能獨(dú)立工作，必須依賴發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。

此外，還有一種比較特殊的冷藏車制冷機(jī)組，它只能通電工作，現(xiàn)在不少冷藏車廂也是由這種類型改裝而來的，所以車廂里會(huì)備有發(fā)電機(jī)組。

獨(dú)立制冷機(jī)組有單獨(dú)的動(dòng)力輸出來源，即使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，也不會(huì)影響制冷工作，確保了車廂中的食物、藥品等貨物不會(huì)變質(zhì)。但它的價(jià)格十分昂貴，且因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修不易，維修造價(jià)也高。

許多卡友在購車的時(shí)候，僅僅只關(guān)注了底盤和冷機(jī)，而忽略了冷藏車箱體，殊不知箱體對(duì)冷藏車的保溫以及制冷效果，也起著至關(guān)重要的作用。市面上的冷藏車箱體外觀，幾乎如出一轍，我們只有從制造工藝方面來選擇靠譜的冷藏車箱體。

冷藏車箱體：由內(nèi)外蒙皮、保溫層以及骨架，經(jīng)過特殊膠粘劑粘接而成。

內(nèi)外蒙皮，也就是箱板的內(nèi)外表面材料，多采用玻璃鋼板材，玻璃鋼板材具有結(jié)構(gòu)緊密，具有不透水的優(yōu)勢(shì)，保溫隔熱效果也比較好，而且出現(xiàn)開裂以及鼓包時(shí)，維修起來也比較方便。

獨(dú)立于非獨(dú)立制冷機(jī)組是按照動(dòng)力來源劃分的。獨(dú)立制冷機(jī)組是指制冷機(jī)組是指制冷機(jī)組擁有單獨(dú)的動(dòng)力源既機(jī)組本身有獨(dú)力動(dòng)力源。

一般來說獨(dú)立制冷機(jī)組都是一體式結(jié)構(gòu)單頁有改裝的分體式結(jié)構(gòu)(此結(jié)構(gòu)一般都是吊裝在汽車的大梁)。

這種機(jī)組本身帶有給制冷系統(tǒng)提供動(dòng)力和電能上午發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)裝置，能夠獨(dú)立工作，不受汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的限制。

非獨(dú)立式制冷機(jī)組顧名思義就是不能夠獨(dú)立制冷工作的制冷機(jī)組，此種機(jī)組本身沒有動(dòng)力裝置，必須靠汽車發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)工作。