PC耐力板車棚本身的分量格外輕盈，再加上本身規(guī)劃歸于修建織物，可以隨意變形且接受高強度沖擊，這也是PC耐力板車棚使用壽命更長的一個緣由，因而PC耐力板車棚被賦予了“不破玻璃”的美稱。雖然膜結構車棚內的漫射光降低了物體不同側面之司的對比度，但屋面與室內其他墻面的亮度差別巨大。PC耐力板車棚本身就具有經(jīng)久耐用的特點，使用壽命很長，相比較于其他舊式的比如金屬構造的車棚可就沒那么長的使用壽命了。特別是在面對一些惡劣的氣候環(huán)境時，PC耐力板車棚的規(guī)劃和功能可以接受的壓力強度很大，而其他材質的停車棚就會遭到較大的損壞，耐力板車棚經(jīng)過多種試驗，其在惡劣天氣下受到的影響是特別小的。PC耐力板車棚有著很好的透光性能，透光率可高達到百分之八十九，而其他類型比如彩鋼板等透光率較差，致使車棚會因為長期的暴曬變黃損壞，而耐力板車棚特有的抗紫外線UV涂層就確保了其不會出現(xiàn)這樣的問題。

景觀膜結構建筑作為一種新型的建筑形式，因膜材具有重量輕、造型富于變化、透光、隔熱等特性而被廣大的建筑師所喜愛，被認為21世紀“綠色建筑”的寵兒。特別是在面對一些惡劣的氣候環(huán)境時，PC耐力板車棚的規(guī)劃和功能可以接受的壓力強度很大，而其他材質的停車棚就會遭到較大的損壞，耐力板車棚經(jīng)過多種試驗，其在惡劣天氣下受到的影響是特別小的。在中國建筑市場膜結構有很大的潛在市場，而且目前這個市場在急劇的擴張中!有以下原因：隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，人們對建筑的需求已不僅僅停留在其建筑功能本身，而是對建筑的審美要求越來越高，膜結構恰好能滿足人的這種需求。景觀膜結構建筑的大特點之一就是能充分展現(xiàn)建筑師的創(chuàng)意。能夠實現(xiàn)其他建筑材料所不能達到的效果。

　升梁抬網(wǎng)法網(wǎng)架支座應擱置在圈梁中部，升網(wǎng)滑模法網(wǎng)架支座應擱置在柱頂上，單提的網(wǎng)架法、網(wǎng)架的爬升法網(wǎng)架支座可擱置在圈梁中部或是柱頂上,兩端的支座間是沒有聯(lián)系的梁，而是單根的柱支點的承重，滑軌就是無法的安裝，為此是在拼裝的支架的下面是設滑軌，滑動的拼裝的支架。如果是邊界的比較的平直的，可以的是用一個膜塊的長邊的作為是邊界的，然后的就是要注重的結構的美觀性的。是按網(wǎng)架的剛度的是定出分條網(wǎng)架單元在拼裝支架上，是按設計的位置的是拼裝好的，是降落拼裝的支點，是將拼裝支架往前滑移一個分條網(wǎng)架單元,由于分條分塊安裝法多在中小跨度網(wǎng)架中應用，可用鋼管作頂撐，在鋼管下端設千斤頂，調整標高時將千斤頂頂高即可，比較方便。如果在設計時考慮到分條安裝的特點而加高了網(wǎng)架高度，則分條安裝時就不需要調整撓度。

　“高點”通常是由桅桿來提供的，也許是由于這個原因，有些文獻上也把張拉膜結構叫做懸掛膜結構。但是大部分的膜設計的和施工的公司都是沒有參加這個協(xié)會的，特別的是一些是新成立的小的公司。索作為膜材的彈性邊界，將膜材劃分為一系列膜片，從而減小了膜材的自由支承長度，使薄膜表面更易形成較大的曲率。有文獻指出，膜材的自由支承長度不宜超過15米，且單片膜的覆蓋面積不宜大于500平米。此外，索的另一個重要作用就是對桅桿等支承結構提供附加支撐，從而保證不會因膜材的破損而造成支承結構的倒塌。