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物流車是安裝有四只腳輪的運送與儲存物料的單元移動集裝設(shè)備。常用于大型超市的物流配送或工廠工序間的物流周轉(zhuǎn)。物流臺車存放的產(chǎn)品陳列醒目，在運輸中，一方面對物料的安全起到保護作用。 另一方面不會使已分揀配備好的

目前，我國城市物流車呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢頭，2012年1-9月，城市物流車?yán)塾嬩N量10012城市物流車發(fā)展影響因素分析輛，同比增長30.9%，原因在于我國城市物流車的品質(zhì)不斷提高，舒適性、燃油經(jīng)濟性、空間擴大、車型增多，擁有輕客類時尚的外觀

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電動機調(diào)速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設(shè)置的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向的控制。記者了解到，國家電網(wǎng)已建成的400余座充電站幾乎全線虧損，缺乏盈利機制。

早期的電動汽車上，直流電動機的調(diào)速采用串接電阻或改變電動機磁場線圈的匝數(shù)來實現(xiàn)。因其調(diào)速是有級的，且會產(chǎn)生附加的能量消耗或使用電動機的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，現(xiàn)已很少采用。應(yīng)用較廣泛的是晶閘管斬波調(diào)速，通過均勻地改變電動機的端電壓，控制電動機的電流，來實現(xiàn)電動機的無級調(diào)速。

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混合動力的優(yōu)勢是保留了傳統(tǒng)汽車的使用生活方式，根據(jù)機和電動機混合程度，充電次數(shù)和傳統(tǒng)汽車加油次數(shù)相當(dāng)，或者不用充電。在市民關(guān)心的充電樁方面，[4]本市共擁有225個公共充電點，共1700個充電樁，自用充電樁近3000個。行駛距離也不受限制。

純電動車省去了油箱、發(fā)動機、變速器、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃汽發(fā)動機動力系統(tǒng)，電動機和控制器的成本更低，且純電動車能量轉(zhuǎn)換效率更高。