齒輪的十八般武藝：相交軸齒輪傳動

相交軸齒輪傳動：

1 直齒圓錐齒輪傳動

直齒圓錐齒輪在相交軸齒輪中是加工、測量和安裝為簡便的一種，它的生產成本低廉，應用為廣泛。另外，直齒圓錐齒輪嚙合的齒數(shù)相對少,容易產生沖擊,傳動不平穩(wěn)、噪聲大，一般應用于輕載、低速場合。

2 斜齒圓錐齒輪傳動

斜齒圓錐齒輪傳動的大小齒輪具有大小相等、方向相反的螺旋角，其重合度明顯大于直齒錐齒輪副，因此在高速運轉時噪聲和振動顯著減少，適用于高速、重載傳動。

3 螺旋傘齒輪傳動

螺旋傘齒輪傳動在結構與性能上有諸多優(yōu)點，例如、傳動比穩(wěn)定、承載能力高、工作可靠、結構緊湊、耐磨損等等。但由于制造和安裝的原因，齒輪的重合度較難把握到好，需要良好潤滑，好是油浴潤滑。

面齒輪傳動的齒面生成和彎曲應力分析

齒輪傳動是機械傳動中基本的傳動方式。面齒輪傳動是一種新型齒輪傳動,它有許多獨特的優(yōu)點,尤其是在高速重載的場合。本文研究了正交面齒輪的齒面生成及其應用設計、基于斜齒小齒輪的面齒輪的齒面生成和幾何建模、面齒輪傳動的彎曲應力分析。 在正交面齒輪齒面生成的研究中,通過嚙合處的相對速度和公法線,根據(jù)嚙合原理中齒面的嚙合條件,推導了面齒輪的齒面方程、面齒輪齒頂變尖與齒根根切的條件;推導了面齒輪的大齒寬系數(shù);對面齒輪的齒面、齒根過渡曲面進行了可視化;并討論兩種新型的基于面齒輪的行星傳動機構設計方案,對其傳動比和傳動效率進行了對比分析。 在基于斜齒小齒輪的面齒輪的齒面生成和幾何建模中,研究了刀具齒輪的兩種生成方法,一種是利用傳統(tǒng)的螺旋漸開線小齒輪的包絡原理,另一種是利用由齒條刀具生成的小齒輪的包絡原理;推導了基于斜齒小齒輪的面齒輪的齒面方程,討論了其齒寬的限制條件;編制了相應的程序,實現(xiàn)了基于斜齒小齒輪的面齒輪的齒面可視化,并得到了其三維幾何模型。 在面齒輪傳動的彎曲應力有限元分析中,分別分析了圓柱齒輪和面齒輪在齒頂受載時輪齒的彎曲應力分布規(guī)律;討論了外力作用位置沿齒長方向變化與螺旋角變化時圓柱齒輪和面齒輪彎曲應力的變化規(guī)律。

齒輪齒條配合要做成零側隙公差怎么選擇

齒輪齒條的配合

  齒輪齒條配合要做成零側隙公差怎么選擇？

是斜齒輪齒條的

應該不能通過在設計時候選擇公差就達到0側隙配合，只有通過設計調整機構（調整中心距）來實現(xiàn)目的,這需要在實際裝配過程中要求鉗工根據(jù)實際裝配情況憑齒輪側隙的各種檢測方法或者經驗來判斷是否達到0側隙配合，一般齒輪相關的配合是不可能0側隙配合的，也沒有多大實際意義（因為齒輪在傳遞扭矩過程中，是線接觸，運行一段時間之后都有一定的磨損）。可以設計偏心軸(輪)、可調式齒輪基座之類的機構來實現(xiàn)調整間隙或者補償間隙。

  我國齒輪產品經過近10年的發(fā)展取得了長足的進步，不少產品已達到或接近際國先進水平，但仍有相當大一部分齒輪與變速箱產品，在振動噪聲與疲勞壽命方面與際國先水平差距明顯，而這又與齒輪材料與熱處理裝備及工藝水平息息相關。這些問題已成為中國齒輪產品趕超際國水平的瓶頸。