冷藏干線運輸?shù)慕唤幼⒁馐马?

冷藏干線運輸是物流業(yè)務(wù)中的一種，隨著人們購買的冷藏食品越來越多，普通的物流形式已經(jīng)無法滿這種貨物的運輸，因此物流公司開設(shè)了冷藏干線運輸，和其他的物流運輸方式流程相同，但是全程保持在一定的溫度內(nèi)，在運送中的交接有以下需要注意的。

一般對溫度要求是0度到-5度之間，冷凍類物品如：速凍食品，速凍海鮮江鮮產(chǎn)品，凍肉制品等，一般對溫度要求-10度到-18度之間。深冷凍物品如：冰淇淋，高危險品，面包活菌酵母面團，一般對溫度要求是-20度到-45度之間。食品冷藏運輸工具只能承擔冷藏運輸?shù)淖饔?，并不能用來凍a結(jié)或冷卻食品用。還有一種極端高危品運輸冷藏車，目前國內(nèi)還沒技術(shù)能達到制造工藝。

　(4)預(yù)檢測試(PTI)：每個冷藏集裝箱在交付使用前應(yīng)對箱體、制冷系統(tǒng)等進行全方面檢查，保證冷藏集裝箱清潔、無損壞、制冷系統(tǒng)處于zui佳狀態(tài)。經(jīng)檢查合格的冷箱應(yīng)貼有檢查合格標簽。

　　(5)裝箱前準備工作：根據(jù)不同易腐貨物應(yīng)確認下述事項：zui佳溫度設(shè)定;新鮮空氣換氣量設(shè)定;相對濕度設(shè)定;運輸總時間;貨物體積;采用的包裝材料和包裝尺寸;所需的文件和單證等。

 冷藏干線運輸和冷鏈運輸是現(xiàn)在物流行業(yè)特別火的兩種方式，每年物流公司都會成立上百家，但是每家都有這兩種業(yè)務(wù)，誰都想在大市場里分一部分利益，這無可厚非，今天小編從配送流程上給大家分解一下。

冷鏈干線運輸配送到店

     低溫車輛到達門店后,至門店理貨人員開啟車箱門卸貨前,車輛的制冷系統(tǒng)應(yīng)保持正常運轉(zhuǎn)狀態(tài),并保證車箱體內(nèi)的溫度達標。一般門店很少規(guī)劃有卸貨碼頭,密閉設(shè)施及調(diào)節(jié)設(shè)備,在門店卸貨應(yīng)快速進行。

冷鏈物流運輸?shù)男问?

倉儲型 　　冷庫分布不均行業(yè)集中度低 　　

提及冷鏈物流，就不得不說其中的倉儲環(huán)節(jié)，即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎(chǔ)設(shè)施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發(fā)達國家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，我國冷庫方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術(shù)落后、倉儲設(shè)備陳舊等現(xiàn)象?！　?

此外，冷庫方面還存在著行業(yè)集中度低的問題，目前仍無具有超a強整合能力的巨頭。根據(jù)中國倉儲協(xié)會冷鏈倉儲分會統(tǒng)計，排名前十的冷鏈倉儲運營商2014年冷庫保有量為930萬立方米，占整個市場的10.5%;排名前三十的運營商2014年冷庫保有量為1531萬立方米，占整個市場的17.3%。例如，凍a結(jié)食品的運輸需通過-18℃的冷藏運輸車運輸，新鮮果蔬等的運輸需通過0℃的冷藏運輸車運輸。運營分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政，無法形成規(guī)模效應(yīng)進行優(yōu)化調(diào)度，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。 　　

在倉儲型模式中，太古冷鏈和普菲斯發(fā)展迅速，堪稱行業(yè)代表。除了太古集團和普菲斯這些外資企業(yè)之外，中國本土也涌現(xiàn)了一批優(yōu)a秀的冷鏈倉儲運營企業(yè)，諸如河南鮮易供應(yīng)鏈、上海鄭明現(xiàn)代物流、上海錦江國際低溫物流、成都銀犁冷藏物流等。

城市居民生活水平大幅提高，希望常年吃到新鮮的蔬菜、水果。農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)的地方政府和當?shù)剞r(nóng)民希望錯開產(chǎn)品上市時間，獲取更多的利潤，這類需求帶動了冷鏈物流快速發(fā)展。

如何更好的打造好冷藏物流市場呢？今天小編來和大家談?wù)勥@方面的問題。

當前是傳統(tǒng)物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的磨合時期，從大方面來講，交易雙方是否信守承諾、交易過程是否有保障都將影響到物流與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合及以后的健康成長。從小方面看，參與各方都亟需一套完整的保證體系來保證配送的安全和服務(wù)的質(zhì)量，同時用這套體系來倒逼行業(yè)進一步升級。冷藏運輸量僅占易腐貨物運量的25%，不到鐵路貨物運輸總量1%。

冷藏物流從冷藏物流行業(yè)的發(fā)展趨勢、市場的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長期發(fā)展來看，專業(yè)的第三方冷藏物流企業(yè)是未來參與冷藏物流市場競爭的主體。

隨著中國農(nóng)村城市化進程的加快和農(nóng)民收入水平的提高，肉類食品消費數(shù)量會在較長時期內(nèi)持續(xù)增長。到2010年，國內(nèi)肉制品人均年消費量將達10公斤，肉制品占肉類總產(chǎn)量比重將上升到13%左右，但也只達到發(fā)達國家肉類轉(zhuǎn)化率1/3的水平。