由于普通抗靜電劑的工作原理，造成了其無法改變的不穩(wěn)定性。即抗靜電效果隨著空氣濕度的變化而變化。1013ω者為抗靜電性能劣,1011ω～1012ω為較差,<。當空氣相對濕度在80%以上時，抗靜電劑的吸水能力大于水分的揮發(fā)能力，添加少量的抗靜電劑，塑料的表面就能獲得很好的抗靜電效果，表面電阻大約為108~1010，當空氣相對濕度在60%~80%時，抗靜電劑的吸水能力和水分的揮發(fā)能力相當，塑料的表面就能獲得一定的抗靜電效果，當空氣相對濕度在60%以下時，抗靜電劑的吸水能力弱于水分的揮發(fā)能力，也可以說沒有足夠的水分接觸到塑料表面，因此，塑料的抗靜電性能比較差，甚至沒有。這是普通型抗靜電劑的da的缺點。因此要求塑料有穩(wěn)定的抗靜電性能的時候，一般是采用性抗靜電劑或者使用無機導電材料。

使用抗靜電劑的目的在于把高電阻率的高聚物的電阻降至目標范圍以下。與國外相比，國內(nèi)抗靜電劑的研制工作起步較晚，遠遠落后于發(fā)達國家，每年都需要進口大量的抗靜電劑和抗靜電母料。在物體受到摩擦時，很容易帶靜電，由于其主體材料本身的絕緣性較好，產(chǎn)生后的靜電易在內(nèi)部形成積累且不易導出，在一定程度的積累后，發(fā)生沾灰、擊1傷人體、火花放電等現(xiàn)象?？轨o電劑就是用來消散這種靜電問題（使積累在高分子材料上的靜電荷能迅速泄露掉）。

油品抗靜電劑的種類

抗靜電添加劑包含有灰型和無灰型兩種類型。研究表明，永性抗靜電劑以層狀結構或筋狀形態(tài)主要均勻細微地分布在制品表面，形成網(wǎng)狀“導電通道”，而中心部分較少且主要以顆粒狀存在。有灰型的抗靜電劑存在毒性大，工藝條件惡劣，環(huán)境污染嚴重，油品易乳化以及容易導致水分離指數(shù)不合格等問題，所以在上世紀90年代末已停止生產(chǎn)和使用，中國從2003年開始陸續(xù)停止生產(chǎn)和使用這種類型的抗靜電劑。

無灰型添加劑以導電性高，水分離特性好、燃燒后不發(fā)生鉻污染及可多次補加等優(yōu)點。在國外，BOPP薄膜抗靜電劑的發(fā)展很快，尤其是美國、日本和歐洲等發(fā)達國家，無論是抗靜電劑的生產(chǎn)和銷售均居世界前列。但是也存在一些問題：一是不同的油品感受性差異很大，有些油品即使添加大量的抗靜電劑，電導率仍達不到要求；二是電導率衰減迅速，某些油品出廠合格，但是通過船運和鐵路槽車運輸?shù)娇蛻羰种泻?，電導率達不到要求。

抗靜電劑在輕質(zhì)油品中的應用進展

對環(huán)保要求的逐步提高，歐美等發(fā)達國家對石油產(chǎn)品制定了更為嚴格的標準。尤其對于油品中硫含量的要求近乎苛刻，歐洲正在向10ppm的目標靠近，北美的目標是平均30ppm。從世界各國的發(fā)展趨勢來看，包括中國在內(nèi)的亞洲國家也都在向歐洲標準靠攏。從國內(nèi)外抗靜電劑的發(fā)展趨勢看，目前正朝著耐熱、耐久、功能性強、適用性廣和產(chǎn)品系列化的方向發(fā)展。在提升汽、柴油產(chǎn)品質(zhì)量的過程中，加氫脫硫勢在必行。但加氫過程不但能脫硫，同時也除去了極性化合物，而這些正是天然的“抗靜電劑”。已經(jīng)證明燃料經(jīng)過脫硫工藝處理后，電導率下降非常明顯（英國石油協(xié)會2000年風險評估報告顯示：低硫燃料的靜電起火風險可能會高十至三十倍）。為消除因電導率降低而帶來的事故隱患，在油品中加入抗靜電劑是比較合理的選擇。