液化天然氣冷能回收的意義和途徑

LNG是由低污染天然氣經(jīng)過脫酸、脫水處理，通過低溫工藝?yán)鋬鲆夯傻牡蜏?-162℃)的液體混和物，其密度大大地增加(約600倍)，有利于長距離運輸。95L柴油(0號)，據(jù)計算，牽引車每年可節(jié)省燃料費用8-14萬元左右。每生產(chǎn)一噸LNG的動力及公用設(shè)施耗電量約為850kW·h，而在LNG氣化站，一般又需將LNG通過氣化器氣化后使用，氣化時放出很大的冷量，其值大約為830kJ/kg(包括液態(tài)天然氣的氣化潛熱和氣態(tài)天然氣從儲存溫度復(fù)溫到環(huán)境溫度的顯熱)。這種冷能從能源品位來看，具有較高的利用價值，而其通常在天然氣氣化器中隨空氣或海水被舍棄了，造成了能源的浪費。為此，通過特定的工藝技術(shù)利用LNG冷能，可以達(dá)到節(jié)省能源、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。

液化分離空氣

　　利用冷卻液化后的空氣進(jìn)行精餾和分離，是大部分工業(yè)用液氧和液氮獲取的途徑。在輸氣運輸方式的選擇上來講，主要是從運輸成本上進(jìn)行考慮，若是運輸距離為陸上3000km左右，選擇管道輸氣方式比較劃算。從冷能的理論分析可知，LNG冷能應(yīng)在盡可能低的溫度下利用。由于空分裝置中所需達(dá)到的溫度比LNG溫度還低，因此從這個角度來講，LNG的冷能能得到極1佳的利用。液化空氣的工藝過程：壓縮—換熱—反復(fù)壓縮—換熱冷卻—隔熱膨脹—再壓縮—換熱循環(huán)，直至液化，然后精餾分離氮氣和氧氣，由工藝過程可知，空分過程需要大量冷能。因此在空分過程中可以充分利用LNG冷能分離空氣，這樣做比傳統(tǒng)的方法節(jié)省大量的能量，從而節(jié)省開支增加經(jīng)濟(jì)效益。

液化天然氣的冷能在汽車技術(shù)中用作汽車空調(diào)

　　LNG應(yīng)用于汽車燃料節(jié)省了大量的石油資源，提升了空氣的質(zhì)量，減少了汽車尾氣的排放，同時在汽車技術(shù)應(yīng)用中，它能提供更多的冷能用以汽車空調(diào)。雖然LNG重卡與柴油卡車存在8萬元左右的差價，由于燃料支出少，與柴油車相比在運營方面優(yōu)勢明顯。液化天然氣需要低溫儲存，在形成室溫氣體時，其氣化過程會釋放大量的冷能，它的制冷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通汽車的冷能量。如果能將它的冷能量進(jìn)行部分回收，用作于汽車空調(diào)，將會節(jié)省大量的能源，同時有效地避免了制冷劑泄漏對臭氧層造成的破壞和機(jī)械制冷傳動造成的動力消耗等現(xiàn)象的發(fā)生，具有良好的環(huán)保效益和經(jīng)濟(jì)效益。

液化天然氣應(yīng)用工業(yè)顯優(yōu)勢 提高企業(yè)生產(chǎn)效率

     液化天然氣在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，化工廠、鍛造廠、鑄造廠、耐火材料廠、機(jī)械加工廠、軋鋼廠熔爐熱處理等行業(yè)，隨著液化天然氣技術(shù)不斷成熟，價格逐年下滑，近幾年液化天然氣的應(yīng)用越來越廣泛，其優(yōu)勢已被廣大用戶認(rèn)可。

      據(jù)技術(shù)專家介紹，熱處理工藝對溫度的要求根據(jù)工藝的不同，從200℃-1600℃不等。采用LNG作為汽車發(fā)動機(jī)燃料，發(fā)動機(jī)僅需作適當(dāng)變動，運行不僅安全可靠，而且噪聲低污染小，特別是在排放法規(guī)日益嚴(yán)格的今天，以LNG作為燃料的汽車，排氣明顯改善?，F(xiàn)在天然氣能以不同的方式很好地滿足。而燃?xì)饧訜釥t相對于燃煤和燃油加熱爐有很明顯的優(yōu)勢，在有氣源的地方正在逐漸取代其他燃?xì)鉅t。天然氣的潔凈優(yōu)勢可以將排放物對環(huán)境的影響降到-1低，有了這種優(yōu)勢，加熱爐尾氣可以直接排入產(chǎn)房內(nèi)而不至于影響車間生產(chǎn)環(huán)境：天然氣鍛造爐不需要依賴煙囪的抽力就能運行，只需要有高出爐頂2米左右的鐵煙囪即可。這樣一來既可以節(jié)省煙道和煙囪投資，又可以使?fàn)t子安裝時不受煙道位置的限制；另外，天然氣加熱爐頂?shù)亩绦焽韬苋菀字瞥蔁峤粨Q器，將燃燒所需要的助燃風(fēng)進(jìn)行預(yù)熱，做成蓄熱式燃燒系統(tǒng)，從而提高熱效率。