大部分的老式車牌識(shí)別系統(tǒng)，只具備拍照、識(shí)別和時(shí)間換算功能。對(duì)于是否會(huì)出現(xiàn)重復(fù)車牌入場(chǎng)，車牌的真假，以及時(shí)間合理性都沒(méi)有相關(guān)的甄別能力，有的時(shí)候甚至連真牌照也會(huì)識(shí)別錯(cuò)。比如說(shuō)你的車牌明明滬字開(kāi)頭的，但卻識(shí)別成了蘇字開(kāi)頭的。停車費(fèi)也算錯(cuò)了，多收了不少錢。那么，這招對(duì)于老式的車牌識(shí)別系統(tǒng)有用。人行通道閘，又稱人量分配器，廣泛應(yīng)用于車站、機(jī)場(chǎng)、小區(qū)、學(xué)校、超市、食堂、風(fēng)景名勝區(qū)等人員出入較多的場(chǎng)所。對(duì)于加裝地面感應(yīng)線和地面雷達(dá)的新式系統(tǒng)有用嗎？記者也做了相關(guān)實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)光靠手機(jī)是沒(méi)辦法了。因?yàn)檫@種新式系統(tǒng)必須是車到了門口，感應(yīng)到了車才能放行。

停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)目前被大家認(rèn)為是較為方便管理和車輛通行較快的一套停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，由于它具有識(shí)別率高，通行快等優(yōu)點(diǎn)，受到了很多用戶的青睞。車牌識(shí)別技術(shù)主要是結(jié)合電子系統(tǒng)進(jìn)行不停車收費(fèi)系統(tǒng)來(lái)識(shí)別車輛，進(jìn)出車輛通過(guò)道口不需要停車，這樣既實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛身份自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)收費(fèi)。每3個(gè)月給道閘各活動(dòng)連接附件進(jìn)行適當(dāng)潤(rùn)滑，每6個(gè)月進(jìn)行檢查磨損情況，并及時(shí)更換好磨損件。在停車場(chǎng)管理中，車牌識(shí)別系統(tǒng)大大提高了車輛進(jìn)出的效率，成為無(wú)人值守的快速通道，無(wú)需取卡、不需要停車的進(jìn)出檢測(cè)，已經(jīng)在改變進(jìn)出停車場(chǎng)的管理模式。

自動(dòng)道閘機(jī)械傳動(dòng)方式的選擇：

1. 皮帶傳動(dòng)：成本低，易拉伸磨損，聲音響，傳輸平衡穩(wěn)定性較差，要日常維護(hù)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)，皮帶傳動(dòng)減速，皮帶的壽命短，易拉伸，電機(jī)傳動(dòng)時(shí)穩(wěn)定性差，電機(jī)要加油維護(hù)，整機(jī)振動(dòng)大，聲音響，電流較小，停電時(shí)的啟動(dòng)要轉(zhuǎn)皮帶。

2. 液壓傳動(dòng)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)快、聲音輕，但維護(hù)成本高，欄桿不宜太長(zhǎng)，撞擊后損壞率高，停電后的釋放簡(jiǎn)單，電機(jī)驅(qū)動(dòng)，液壓傳動(dòng)減速，一般用于公路，成本大，但性能好，可用與多種速度，但維護(hù)需專業(yè)人員，維護(hù)成本高。

3. 機(jī)電一體化傳動(dòng)：電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)一體，根據(jù)不同的桿長(zhǎng)選擇不同的電機(jī)，無(wú)須調(diào)節(jié)減速機(jī)構(gòu)，停電處理只需鑰匙柄，衛(wèi)生方便。直接采用慢速電機(jī)，可選不同啟動(dòng)時(shí)間的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，是目前世界上新的擋車器模式，一般在意大利擋車器中應(yīng)用，采用的是一體型慢速電機(jī)，無(wú)維護(hù)，用鑰匙離合機(jī)構(gòu)，聲音較輕，成本也不高。一套完整的車牌識(shí)別系統(tǒng)包含車牌識(shí)別一體機(jī)、停車場(chǎng)收費(fèi)顯示屏、智能道閘、車牌識(shí)別軟件等。

4. 減速機(jī)傳動(dòng)：成本略低，機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，機(jī)件多，調(diào)節(jié)維護(hù)復(fù)雜。