按現(xiàn)有的充電服務(wù)費(fèi)和使用率推算，公共樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)的全生命周期普遍處于虧損狀態(tài)。對(duì)國(guó)內(nèi)某頭部充電運(yùn)營(yíng)商調(diào)研也證實(shí)了上述結(jié)論，目前充電樁收入已經(jīng)可以覆蓋運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，即經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流為正數(shù)，但是還很難收回前期固定資產(chǎn)投資。直流充電樁輸入電壓為380V，功率通常在60kw以上，滿電狀態(tài)僅需要20-150分鐘。此外公共樁的進(jìn)駐往往需要停車場(chǎng)物業(yè)配合，導(dǎo)致充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)有時(shí)不得不支付額外的“進(jìn)場(chǎng)費(fèi)”、“管理費(fèi)”，進(jìn)一步提高了運(yùn)營(yíng)管理成本。

新能源充電樁行業(yè)高歌猛進(jìn)的同時(shí)，卻始終面臨盈利難挑戰(zhàn)，2018年包括容一在內(nèi)的多家知1名新能源充電樁企業(yè)因持續(xù)虧損和資金鏈緊張而關(guān)閉運(yùn)營(yíng)。現(xiàn)階段直/交流公共樁投建、運(yùn)營(yíng)全生命周期普遍處于虧損狀態(tài)。新能源充電樁行業(yè)高歌猛進(jìn)的同時(shí)，卻始終面臨盈利難挑戰(zhàn)，2018年包括容一在內(nèi)的多家知1名新能源充電樁企業(yè)因持續(xù)虧損和資金鏈緊張而關(guān)閉運(yùn)營(yíng)。模型測(cè)算顯示，根據(jù)充電服務(wù)費(fèi)和設(shè)備使用年限不同，直流樁和交流樁投建盈虧平衡點(diǎn)的使用率分別為1.3%-6.6%和2.9%-10.9%。

2019年3月全國(guó)公共樁保有量38.4萬(wàn)個(gè)，過(guò)去6年年復(fù)合增速超60%，2020年末有望突破50萬(wàn)個(gè)。公共樁主要集中在東部沿海地區(qū)，“九橫九縱兩環(huán)”高速快充網(wǎng)絡(luò)已初步建成。換電：換電站對(duì)電池集中存儲(chǔ)和充電，并且為電動(dòng)汽車更換電池，僅需3-5分鐘即可補(bǔ)給300-500公里續(xù)航里程。全國(guó)公共樁充電總量和單樁月均充電量從2018年3月的15.2千萬(wàn)kwh、486kwh/個(gè)躍升至2019年3月的32.8千萬(wàn)kwh、854kwh/個(gè)，不過(guò)單樁平均使用率僅為4%，處于較低水平。