分件吊裝法

起重機在車間內(nèi)或沿著間外每開行一次，僅吊裝一種或兩種構(gòu)件。通常分三次開行吊裝完全部構(gòu)件：一次開行，吊裝全部柱子，并加以校正及zui后固定；二次開行，吊裝全部吊車梁、連系梁及柱間支撐；第三次開行，分節(jié)間吊裝屋架、天窗架、屋面板及屋面支撐等。吊裝的順序見圖：

這種方法的優(yōu)點是：由于每次均吊裝同類型構(gòu)件，可減少起重機變幅和索具的更換次數(shù)，從而提高吊裝效率，能充分發(fā)揮起重機的工作能力，構(gòu)件供應(yīng)與現(xiàn)場平面布置比較簡單，也能給構(gòu)件校正、接頭焊接、灌注混凝土和養(yǎng)護提供充分的時間。

起重機動載試運轉(zhuǎn)

1)各機構(gòu)的動載試運轉(zhuǎn)應(yīng)分別進行:當(dāng)有聯(lián)合動作試運轉(zhuǎn)要求時，應(yīng)符合園機技術(shù)文件的規(guī)定。

2)各機構(gòu)的動載試運轉(zhuǎn)應(yīng)在全行程上進行:試驗荷載應(yīng)為額定起重量的工倍:累計起動及運行時間，電動的起重機不應(yīng)少于h，手動的起重機不應(yīng)少F10min各機構(gòu)的動作應(yīng)靈敏、平穩(wěn)、可靠，安全保護、聯(lián)鎖裝置和限位開關(guān)的動作應(yīng)靈敏，準(zhǔn)確、可靠。

3)門式起重機大車運行時，荷載應(yīng)在跨中。

4)柱式懸臂起重機在任何工況下，不應(yīng)有懸臂自主回轉(zhuǎn)和小車失控運行。

5)卸載后，起重機的機構(gòu)、結(jié)構(gòu)應(yīng)無損壞、不變形、連接松動、焊縫開裂和油漆起皺，液壓系統(tǒng)和密封處應(yīng)無滲漏。

橋式起重機與門式起重機，兩者是橋式類型起重機與臂架式類型起重機分類之下的二級分類，它們下面更多的具體細(xì)分，且樣式、性能等各方面都差異太大，這里就不做完整對比，僅選取其中應(yīng)用較多的典型設(shè)備進行介紹。以雙梁橋式起重機與雙主梁門式起重機為例一、相同點都能應(yīng)用于室內(nèi)起重吊裝的作業(yè)環(huán)境，大多采取電力驅(qū)動；在加裝防雨設(shè)備或防雨措施的情況下，可在室外作業(yè)。

應(yīng)用的場景不同

1.橋式起重機的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍較廣、數(shù)量較多的一種起重機械，在車間、倉庫等室內(nèi)更為常見。

2.門式起重機具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強等特點，在港口貨場得到廣泛使用。用一句話概括就是，門式自己有腿，輪子在地（鋼軌鋪在地面）；橋式在半空中，輪子在支柱的梁上（梁上鋪軌），梁又架在支柱延伸出來的支架（牛角）上。