光明大橋北接長堤西路，南連南堤路，橋頭兩側與被交路均采用平交，該段范圍內(nèi)路線平面為直線，大橋全長115.857米，其中橋梁全長98.6米，主橋主跨53.6米，橋?qū)?4米，兩側引橋跨均為22.5米，采用雙向4車道，兩側各設4米人行道，橋梁直接與兩側堤岸連接。

光明大橋斬獲“4個之”

你知道嗎？

光明大橋建成后，

已獲得“4個之”！

1、提升主跨的鋼橋面鋪裝，在番禺區(qū)采用超薄高韌GT-10瀝青混合料結構層，其厚度僅5厘米。

2、廣州市座、廣東省內(nèi)第二座直升式開啟橋。

3、廣東省內(nèi)跨徑、提升重量的開啟橋。

4、開啟跨結構為了與橋位處彎曲的河流現(xiàn)狀相適應。采用了獨特的斜向布置，在國內(nèi)開啟橋中也是首創(chuàng)。

 建成于1985 年的我國天津塘沽海門升降橋，中間可升降處的跨度為64 米，塔樓則高達45米?！傲⑥D(zhuǎn)橋”的橋面很像古代城堡中的吊橋，既可以一分為 二地向兩端翻起，也可以整段橋面向一端開啟。立轉(zhuǎn)橋橋面啟 動的原理和升降橋相似，操作比較容易，速度也較快。

 建成于 1894年的倫敦橋，就是一座的立轉(zhuǎn)橋，它跨越泰晤士河， 開啟部分的跨度達到103。 63米?！捌睫D(zhuǎn)橋”是在水平方向上開啟的活動橋，它很像為航行 的船只打開的一扇門。平轉(zhuǎn)橋要求在河道中間建造一座較大 的圓形橋墩，橋面和結構能環(huán)繞圓形橋墩上的支座轉(zhuǎn)動90°， 這樣，兩旁的河道就可以通過船只了。

液壓升降橋 是一種方便旅客上下船的機械設備。蛇口客運碼頭國內(nèi)航線的5臺液壓升降橋是1987年由我院設計試制成功的，于同年11月正式投產(chǎn)，已正常運行5年，每年接送旅客300萬人次。實踐證明，它具有結構新穎、操作方便、使用安全等優(yōu)點，可隨潮位升降，很受用戶歡迎。1990年又為深圳國際機場客運碼頭設計2臺，亦已安裝使用，該2臺升降橋在前5臺的基礎上作了改進，其結構更完善，外形更美觀。這種升降橋已在深圳珠海地區(qū)廣泛采用，投產(chǎn)和即將投產(chǎn)的升降橋已有16臺，深圳地區(qū)一些待建的客運碼頭也準備采用。

公路橋梁技術領域內(nèi)的一種升降機橋,包含水準設定在河堤上邊的橋體,河堤兩邊各設定有兩個支撐塔架,橋體的四角處各自設有提高臂,提高臂上方設有動滑輪組,支撐塔架上端設有定滑輪,堤岸同方向的支撐塔架中間固定不動有承重梁,承重梁上安裝有驅(qū)動器設備,驅(qū)動器設備包含可旋轉(zhuǎn)的繩筒,提高鋼索繞開定滑輪,動滑輪組繞裝在上述繩筒上;提高臂上還設有外墻巖棉板,外墻巖棉板與均衡鋼索一端相接,支撐塔架上端還設有換指導輪,均衡鋼索繞開換指導輪,均衡鋼索的另一端聯(lián)接有配重塊.工作中時,配重塊可均衡絕大多數(shù)的橋體的作用力,驅(qū)動器組織只必須不大輸出功率就可以將橋體冉冉升起和學會放下,該設備構造簡易,運作耗能低,可用以常常必須航運的河堤上.