康明斯發(fā)電機(jī)燃油摻水的方法是進(jìn)氣管噴水和乳化柴油嗎

   康明斯發(fā)電機(jī)燃油摻水可以降低排污。燃油摻水的方法有進(jìn)氣管噴水和乳化柴油等。

   ①進(jìn)氣管噴水進(jìn)氣管噴水的主要作用是吸熱和稀釋燃油密度。當(dāng)少量水進(jìn)入燃燒室并霧化良好時(shí)，由于水蒸氣的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴，因而促進(jìn)了混合氣的形成和燃燒。在燃燒過(guò)程中由于水的吸熱作用可使燃燒溫度降低，如水與油混合噴入可降低燃油密度，使燃燒溫度進(jìn)一步降低，因此NOx排放減少。進(jìn)氣管噴水的缺點(diǎn)主要是汽缸腐蝕增加，噴油泵、噴油嘴和柴油機(jī)的耐久性變差，油底殼內(nèi)積水污染機(jī)油，冬季儲(chǔ)水箱需防凍，并要求隨負(fù)荷大小自動(dòng)調(diào)節(jié)噴水量等。若發(fā)電機(jī)相序接錯(cuò)，其矢量圖，則三相燈光不是呈同明同暗變化，而是旋轉(zhuǎn)發(fā)光，此時(shí)不能將發(fā)電機(jī)并人系統(tǒng)。因此實(shí)用上還存在不少問(wèn)題。

   ②乳化柴油 在柴油中摻水，即乳化柴油，由于其“微爆”作用，使其燃油霧化良好，并促使燃燒室內(nèi)的空氣形成強(qiáng)烈紊流，燃油與空氣的分布更加均勻，生成的碳煙減少。水蒸氣的水煤氣反應(yīng)也使碳煙排放降低。另外，乳化柴油可降低燃燒溫度，因此NOX生成量減少。②降低風(fēng)扇噪聲的主要措施：采用葉片不均勻分布的風(fēng)扇、用塑料風(fēng)扇代替鋼板風(fēng)扇等措施均可有效地降低風(fēng)扇噪聲。柴油摻水乳化法同樣存在著汽缸腐蝕等問(wèn)題，同時(shí)需要增加乳化劑開(kāi)支和有關(guān)設(shè)備。

   柴油的十六烷值不足，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)滯燃期延長(zhǎng)，預(yù)混合燃燒量過(guò)多，著火性變差，從而導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴、噪聲加大以及NOx排放增加等。柴油機(jī)各種污染物的排放，一般均隨燃油十六烷值的提高而下降。使用過(guò)程中，所有發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑脂都會(huì)因?yàn)檠趸?、油過(guò)度滲出、機(jī)械運(yùn)行和油揮發(fā)等原因而發(fā)生變質(zhì)。常規(guī)柴油的十六烷值在40~50之間，今后低排放柴油要求十六烷值在55以上。

   ①進(jìn)氣管噴水進(jìn)氣管噴水的主要作用是吸熱和稀釋燃油密度。當(dāng)少量水進(jìn)入燃燒室并霧化良好時(shí)，由于水蒸氣的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴，因而促進(jìn)了混合氣的形成和燃燒。在燃燒過(guò)程中由于水的吸熱作用可使燃燒溫度降低，如水與油混合噴入可降低燃油密度，使燃燒溫度進(jìn)一步降低，因此NOx排放減少。進(jìn)氣管噴水的缺點(diǎn)主要是汽缸腐蝕增加，噴油泵、噴油嘴和柴油機(jī)的耐久性變差，油底殼內(nèi)積水污染機(jī)油，冬季儲(chǔ)水箱需防凍，并要求隨負(fù)荷大小自動(dòng)調(diào)節(jié)噴水量等?？得魉拱l(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)因素中，噴油提前角的影響較為顯著，適當(dāng)減小噴油提前角可降低燃燒噪聲。因此實(shí)用上還存在不少問(wèn)題。

   ②乳化柴油 在柴油中摻水，即乳化柴油，由于其“微爆”作用，使其燃油霧化良好，并促使燃燒室內(nèi)的空氣形成強(qiáng)烈紊流，燃油與空氣的分布更加均勻，生成的碳煙減少。水蒸氣的水煤氣反應(yīng)也使碳煙排放降低。另外，乳化柴油可降低燃燒溫度，因此NOX生成量減少。通常分隔式燃燒室的燃燒噪聲較直噴式燃燒室低，而直噴式燃燒室中，開(kāi)式燃燒室的噪聲高，球形燃燒室的噪聲較低。柴油摻水乳化法同樣存在著汽缸腐蝕等問(wèn)題，同時(shí)需要增加乳化劑開(kāi)支和有關(guān)設(shè)備。

   柴油的十六烷值不足，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)滯燃期延長(zhǎng)，預(yù)混合燃燒量過(guò)多，著火性變差，從而導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴、噪聲加大以及NOx排放增加等。柴油機(jī)各種污染物的排放，一般均隨燃油十六烷值的提高而下降。所以操作時(shí)，必須將同期轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)先轉(zhuǎn)至“粗同期”位置，將電壓表、頻率表投人工作，并對(duì)待并發(fā)電機(jī)進(jìn)行頻率和電壓調(diào)整。常規(guī)柴油的十六烷值在40~50之間，今后低排放柴油要求十六烷值在55以上。

   柴油的芳香烴含量與十六烷值有逆變關(guān)系。由于芳香烴C/H比高、著火性差，并使柴油機(jī)在工作過(guò)程中的CO、HC和PM排放增加。低排放的改質(zhì)柴油要求芳香烴體積分?jǐn)?shù)在10％以下。采用增壓后，壓力升高比降低，工作更平穩(wěn)，在同功率條件下，也可降低燃燒噪聲。另外，低排放的改質(zhì)柴油還要求降低硫的含量，因?yàn)榻档筒裼秃蛄烤拖鄳?yīng)地降低了柴油機(jī)SO2及PM的排放量。

   過(guò)去，曾在柴油中加人少量堿土金屬或過(guò)渡金屬（如Ba、ca、Fe等）的有機(jī)酸鹽，可明顯地降低柴油機(jī)排氣煙度，這類添加劑稱為消煙劑。但進(jìn)一步的研究表明，雖然可見(jiàn)的煙度通過(guò)添加消煙劑而下降，但微粒的質(zhì)量排放量往往反而增加，加上這類金屬大多數(shù)對(duì)人體有害，所以現(xiàn)在不推薦使用消煙劑。另一方面若長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)加速燃油系統(tǒng)各機(jī)件的磨損，降低柴油機(jī)使用壽命。

   康明斯動(dòng)力設(shè)備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網(wǎng)改造、電力后備電源、應(yīng)急發(fā)電機(jī)設(shè)備等國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目，在全國(guó)布局5大生產(chǎn)基地更多康明斯發(fā)電機(jī)|康明斯發(fā)電機(jī)組|康明斯柴油發(fā)電機(jī)|康明斯柴油發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)廠家信息請(qǐng)登入網(wǎng)址，歡迎前來(lái)咨詢。軸承內(nèi)剩余空間的1/3至1/2——當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)速度大于軸承極限速度的50%時(shí)。

   柴油的芳香烴含量與十六烷值有逆變關(guān)系。由于芳香烴C/H比高、著火性差，并使柴油機(jī)在工作過(guò)程中的CO、HC和PM排放增加。低排放的改質(zhì)柴油要求芳香烴體積分?jǐn)?shù)在10％以下。不能將野外施工發(fā)電機(jī)組的出線直接插入住宅原電源插座上供電，這樣會(huì)形成反饋，可能造成由同一臺(tái)變壓器供電的用戶發(fā)生觸電事故。另外，低排放的改質(zhì)柴油還要求降低硫的含量，因?yàn)榻档筒裼秃蛄烤拖鄳?yīng)地降低了柴油機(jī)SO2及PM的排放量。

   過(guò)去，曾在柴油中加人少量堿土金屬或過(guò)渡金屬（如Ba、ca、Fe等）的有機(jī)酸鹽，可明顯地降低柴油機(jī)排氣煙度，這類添加劑稱為消煙劑。但進(jìn)一步的研究表明，雖然可見(jiàn)的煙度通過(guò)添加消煙劑而下降，但微粒的質(zhì)量排放量往往反而增加，加上這類金屬大多數(shù)對(duì)人體有害，所以現(xiàn)在不推薦使用消煙劑。其特點(diǎn)是輸出阻抗低、受溫度影響小，但靈敏度低，受磁場(chǎng)干擾大，多用于普通聲級(jí)計(jì)。

   康明斯動(dòng)力設(shè)備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網(wǎng)改造、電力后備電源、應(yīng)急發(fā)電機(jī)設(shè)備等國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目，在全國(guó)布局5大生產(chǎn)基地更多康明斯發(fā)電機(jī)|康明斯發(fā)電機(jī)組|康明斯柴油發(fā)電機(jī)|康明斯柴油發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)廠家信息請(qǐng)登入網(wǎng)址，歡迎前來(lái)咨詢?！ご_定軸承合適的潤(rùn)滑脂注入量的另一種方法是采用以下公式：潤(rùn)滑脂注入量(克)=軸承外徑(毫米)X軸承寬度(毫米)X0。

 柴油發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)種種的故障，現(xiàn)象多種多樣，造成故障的原因也多種多樣，一種故障可能會(huì)發(fā)生多種的異常現(xiàn)象。無(wú)論是發(fā)電機(jī)組哪里出現(xiàn)故障都會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)組不能正常工作。聲級(jí)計(jì)的分類按照國(guó)際電工標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB3785的規(guī)定，噪聲測(cè)量用聲學(xué)儀器分為四個(gè)準(zhǔn)確度等級(jí)。所以故障的判斷就是要從錯(cuò)綜復(fù)雜，變化多端的各種現(xiàn)象中根據(jù)發(fā)生的過(guò)程判斷是有哪一個(gè)系統(tǒng)或組成部件因什么原因造成的故障，對(duì)于不同的故障現(xiàn)象要靈活運(yùn)用不同的方法，要從柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理、結(jié)構(gòu)入手，通過(guò)細(xì)致的觀察和正確的分析找尋問(wèn)題的正確處理方法，消除故障。

   判斷柴油發(fā)電機(jī)組故障的方法有多種，目前較多采用的是隔斷法、比較法、驗(yàn)證法和儀器儀表檢查法。

   1、隔斷法：隔斷法就是停止柴油機(jī)的單個(gè)汽缸工作或逐個(gè)停止幾個(gè)甚至全部汽缸的噴油，觀察柴油機(jī)在停止噴油前后工作狀態(tài)的變化。用此方法檢查各氣缸的工作情況，特別是檢查各汽缸的排煙顏色有效。

   2、比較法：比較法用得比較普遍。柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障后，如果對(duì)某個(gè)部件或系統(tǒng)有懷疑，可換一個(gè)質(zhì)量好的部件或正常的系統(tǒng)，觀察故障現(xiàn)象是否排除。如果故障現(xiàn)象消失，證明故障就發(fā)生在這個(gè)部件或系統(tǒng)中。

   3、驗(yàn)證法：驗(yàn)證法是指根據(jù)已知的故障原因進(jìn)行試探性的調(diào)整或拆卸，以檢查過(guò)去分析的正確性，從而找出故障所在。

   4、儀器儀表檢查法：儀器儀表檢查法是指利用儀器或儀表對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行測(cè)試，找出故障隱患，了解機(jī)組的性能和狀況。

   掌握以上方法，就可以很好的判斷柴油發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中出現(xiàn)的故障。

   柴油發(fā)電機(jī)組屬重要的備用電源設(shè)備，購(gòu)置時(shí)需慎之再慎，使用時(shí)方能得心應(yīng)手。

   康明斯動(dòng)力設(shè)備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網(wǎng)改造、電力后備電源、應(yīng)急發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)出租、發(fā)電機(jī)維修設(shè)備等國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目，在全國(guó)布局5大生產(chǎn)基地更多康明斯發(fā)電機(jī)|康明斯發(fā)電機(jī)組|康明斯柴油發(fā)電機(jī)|康明斯柴油發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)廠家信息請(qǐng)登入網(wǎng)址，歡迎前來(lái)咨詢。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐證明，康明斯發(fā)電機(jī)不論噪聲強(qiáng)度是高是低，A聲級(jí)都能較好地反映人對(duì)噪聲吵鬧的主觀感覺(jué)。

   使用自動(dòng)準(zhǔn)同期裝置并列前應(yīng)認(rèn)真閱讀產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)，弄慷工作原理和操作方法，并切實(shí) 注意下列事項(xiàng)：

   ① 接線要正確，要嚴(yán)格按接線圖接線。當(dāng)本機(jī)零線和電網(wǎng)零線接在一起時(shí)，則本機(jī)N 線和電網(wǎng)（）線并接到零線上。當(dāng)操作開(kāi)關(guān)為電動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)，則不需并列交流接觸器，而直 接使用電動(dòng)開(kāi)關(guān)并列。并列交流接觸器額定電流可按發(fā)電機(jī)額定電流的1/4?1/3選用。發(fā)電機(jī)組并列（網(wǎng)）運(yùn)行操作由于發(fā)電機(jī)的并列條件能否滿足是靠同期裝置來(lái)檢定的，若同期裝置不能正確地檢定并列條件，而進(jìn)行并列操作，就會(huì)使發(fā)電機(jī)產(chǎn)生過(guò)大的沖擊電流和對(duì)轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生過(guò)大的扭轉(zhuǎn)力矩，會(huì)損壞發(fā)電機(jī)。調(diào) 頻、調(diào)壓環(huán)節(jié)分別控制機(jī)組的調(diào)速和調(diào)壓。

   ② 一次并列時(shí)，必須檢査相序，確保待并列與電網(wǎng)相序一致。

   ③ 在并列操作前，必須先檢査同步閉鎖環(huán)節(jié)和相位環(huán)節(jié)有無(wú)故障。檢査時(shí)，把自動(dòng)準(zhǔn)同 期裝置面板上的“輸出”、“檢測(cè)”開(kāi)關(guān)撥至“檢測(cè)’’端，把電源開(kāi)關(guān)合上，此時(shí)脈振燈應(yīng)閃 亮。值得注意的是：聲級(jí)和聲壓級(jí)是不同的，聲級(jí)表示的是經(jīng)過(guò)頻率計(jì)權(quán)后的聲壓級(jí)。然后把“相位”、“閉鎖”開(kāi)關(guān).分別撥至“相位”、“閉鎖”端，若脈振燈滅，合閘燈 亮，合閘繼電器動(dòng)作（或脈振燈亮，合閘燈暗，合閘繼電器不動(dòng)作），則說(shuō)明該環(huán)節(jié)正常， 否則要查明原因并排除故障。

   ④ 將“相位”、“閉鎖”開(kāi)關(guān)撥至“相位”端，合上配電盤(pán)上的空氣開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)隔離開(kāi)關(guān) （對(duì)于直接用電動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)并列的，則應(yīng)合上隔離開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)電動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)），再把“輸出”、 “檢測(cè)”撥至“輸出”端，待本機(jī)并列條件符合時(shí)，接通合閘機(jī)構(gòu)合閘。

   ⑤ 確認(rèn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作后（此時(shí)三相電流表有指示，脈振燈滅，合閘燈亮），再合上隔離 開(kāi)關(guān)，關(guān)掉本裝置的電源開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)交流接觸器，發(fā)電機(jī)并列完成。

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  發(fā)電機(jī)組的分類與型號(hào)

??（1）發(fā)電機(jī)組的分類。發(fā)電機(jī)組按工作方式可 分為固定式和移動(dòng)式兩種，通常所說(shuō)的發(fā)電機(jī)組一 般都屬于移動(dòng)式。發(fā)電機(jī)組按控制功能一般可 分為：

??① 基本型發(fā)電機(jī)組。具有一般的控制功能及簡(jiǎn) 單的保護(hù)措施，且多是手動(dòng)調(diào)節(jié)運(yùn)行狀態(tài)，一般作 為主電源或備用電源。

??② “三?！毙桶l(fā)電機(jī)組。在基本型發(fā)電機(jī)組的 基礎(chǔ)上增加了髙水溫與低油壓、自動(dòng)報(bào)瞥及緊 急停機(jī)保護(hù)裝置等。

??③ 自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組。在基本型發(fā)電機(jī)組的基礎(chǔ) 上增加了自起動(dòng)控制系統(tǒng)，當(dāng)市電突然失電，發(fā)電 機(jī)組能自動(dòng)起動(dòng)、自動(dòng)切換、自動(dòng)投人運(yùn)行。市電 恢復(fù)時(shí)能自動(dòng)停機(jī)，并具有規(guī)定的故障自動(dòng)保護(hù)功 能?？刂破鳎ㄎC(jī)）控制的自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組，應(yīng)用微機(jī)實(shí)現(xiàn)智能控制，功能更齊全，運(yùn)行更可靠，可做到無(wú)人值守。柴油發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)皮帶如何進(jìn)行替換柴油發(fā)電機(jī)組屬于傳輸動(dòng)力的設(shè)備，但是這臺(tái)設(shè)備不可缺少的零部件就是傳動(dòng)皮帶，傳動(dòng)皮帶主要負(fù)責(zé)帶動(dòng)機(jī)組風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)也帶動(dòng)充電器，使得其在發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中對(duì)電池進(jìn)行充電。

??（2）發(fā)電機(jī)組的型號(hào)。發(fā)電機(jī)組的型號(hào)編制如下：

??變型序號(hào)，用數(shù)字表示 設(shè)計(jì)序號(hào)，用數(shù)字表示 控制方式，Z為自動(dòng)化?；拘筒粯?biāo) 噪聲水平，S為低噪聲。普通型不標(biāo)。移動(dòng)方式。用宇母表示，Q為汽車電站、T為掛車電站、F為發(fā)電機(jī)組。電流種類，用字母表示，G為工頻、P為中頻 。額定功率（kW ），用數(shù)宇表示例如。 20GF7-8柴油發(fā)電機(jī)組，表示額定功率為20kW的工頻（50Hz）柴油發(fā)電機(jī)組 的第七種形式，第八次變型； 50GFSZ1-2柴油發(fā)電機(jī)組，表示額定功率為50kW工頻低噪 聲自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組，一種形式，第二次變型。噪聲污染的發(fā)生必須具有三個(gè)要素：噪聲源、噪聲傳播途徑和接受者。單相和H相發(fā)電機(jī)組型號(hào)制編方法一 樣，只是技術(shù)規(guī)格方面有所區(qū)別。

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