汽車調漆工藝為保證效果，需要進行一定的規(guī)范。有些負責調配汽車修補面漆的維修人員，不精通調色理論，不了解周圍環(huán)境對顏色的影響，很難擬定完整的調色程序。如果樣板漆和調色漆之間還是有一定差距，使得修補色漆與汽車原漆之間不能很好地匹配，因而對此不知所措。汽車噴漆調色是噴漆工藝過程中，不可缺少的環(huán)節(jié)，做好汽車油漆調色，對于能否使新車漆與原車漆相同的顏色，具有不可抹去的作用。實際上，調色漆是濕狀而樣板漆是固態(tài)，所以調漆色應比樣板色稍淺，不可相近，更不可太深，這樣待漆干后就會同樣板色一致，否則會太深。

在實踐噴涂加工過程中，盡量要用爐溫跟蹤測定儀測定滿負荷條件下，被涂物在烘烤爐中的溫度變化，以確定合理的烘烤固化溫度和時刻，然后為取得噴漆加工質量奠定技術。

假如被涂物外表在噴漆加工前沒進行油污、氧化皮或銹跡的清潔，或者磷化膜質量欠好，物體外表仍是存在有很多磷化液殘渣的情況下，噴漆加工后漆膜與底材的附著力就欠好，一起導致涂膜耐沖擊功能也欠好。

汽車內飾和外飾的塑料噴漆都需要具備非常專業(yè)的噴漆技術才能做好，每一個步驟都需要仔細認真琢磨，大多數外用硬性塑料件不需要用底漆，建議在涂色漆前使用底漆，但不應使用磷化涂料、金屬處理劑、自蝕底漆和柔軟劑。

用肥皂水清洗待修補區(qū)域用清水清洗一干凈，再用面漆的稀釋劑或推薦的溶劑徹底清洗塑料件。對要涂底色漆的部位用砂紙打磨，要噴涂透明清漆的混涂區(qū)域用更細的砂紙打磨。

缺陷名稱：縮孔

成因分析：前處理脫脂不徹底；壓縮空氣質量不合格，供粉氣體和霧化氣體含有油分；鉻化料周轉過程中可能受到油污、水漬污染；鏈條下接油盤變形，造成鏈條滴油污染；樹脂不兼容，混粉而引起的縮孔。

控制措施：調整脫脂工藝，保證型材除油干凈；仔細檢查鉻化料表面質量，存放及周轉鉻化料時防止油、水污染；檢查壓縮空氣質量和除水除油設備的運轉情況，及時排放壓縮空氣冷凝水及油；在無配色設備條件下更應先調小樣，求得色料配比準確度，為大量調制減少浪費打下基礎。檢查鏈條潤滑油使用情況，避免造成污染；使用精細清理模式換色，清吹干凈粉管及噴粉系統。