絞纜機(jī)安裝要求與檢驗(yàn)方法

絞纜裝置有錨機(jī)附帶絞纜裝置和起貨機(jī)附帶絞纜裝置 ,此類(lèi)機(jī)組安裝歸入相應(yīng)的錨機(jī)起貨機(jī)安裝 ,絞纜裝置的安裝中. 絞纜機(jī)的機(jī)座應(yīng)按圖樣尺寸在甲板上安裝,焊接焊接規(guī)格應(yīng)符合圖樣規(guī)定. 焊縫無(wú)裂縫. 漏焊 .焊瘤 .弧坑等缺陷 .機(jī)座上墊塊. 包括側(cè)向基座 .焊后應(yīng)進(jìn)行表面加工 .要求向外傾斜小于 1 :100.

貨艙口圍板安裝檢驗(yàn)

貨艙口圍板在主船體合攏以后開(kāi)始安裝 由于主船體各種分段安裝時(shí)的誤差 往往會(huì)造成貨艙口圍板的安裝偏差 這種偏差一般有兩個(gè)方面 一是艙口圍板與艙口縱桁或艙口橫梁錯(cuò)位 影響強(qiáng)度 二是艙口圍板合攏后 其長(zhǎng)度和寬度偏差超出質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求 影響與艙口蓋的配合 此外 艙口圍板的面板不平 將直接影響到艙口蓋的水密性艙口圍板在裝配后 焊接前 進(jìn)行檢驗(yàn) 其檢驗(yàn)內(nèi)容和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表 4-22 此外 對(duì)于參加總縱強(qiáng)度或艙口蓋承受貨物載荷的艙口圍板 尚應(yīng)注意檢查艙口縱桁腹板的對(duì)接接頭 坡口形狀應(yīng)確保能焊

正反刀施工采取不同進(jìn)關(guān)量:

實(shí)際施工過(guò)程中, 由于土質(zhì)的原因, 絞刀正刀施工進(jìn)關(guān)量要小于反刀進(jìn)關(guān)量, 更能有效適應(yīng)硬塑性粘土的挖掘施工要求[4)。正刀施工時(shí)向下切削時(shí)絞刀施加的挖掘分力較小,尤其在低質(zhì)堅(jiān)硬施工時(shí)會(huì)造成船舶、橋架明顯抖動(dòng)與間斷性停頓, 橫移、絞刀壓力波動(dòng)大, 易造成絞刀堵轉(zhuǎn)而損壞設(shè)備,并且, 泥土不易吸清, 濃度很難提高。而反刀施工時(shí), 向上切削時(shí)該分力較大, 橫移絞車(chē)從完成切削的反方向?qū)g刀施加壓力, 橋架由橋架絞車(chē)保持在原位, 所有的絞車(chē)鋼纜均處于拉緊狀態(tài), 并且拉力方向與挖進(jìn)方向相反, 橫移絞車(chē)和絞刀一起產(chǎn)生所能獲得較大的切削力。因此, 雖然進(jìn)關(guān)量明顯大于正刀狀態(tài), 相對(duì)于正刀挖捆力, 橫移壓力明顯穩(wěn)定且小,船舶橋架比較穩(wěn)定, 濃度更易提高。利用合理確定正反刀施工前移量, 能有效提高絞刀挖掘能力。

絞吸式挖泥船輪機(jī)作業(yè)部分操作規(guī)范：

1、檢查柴油機(jī)的各附件連接是否可靠, 螺栓是是否緊固, 運(yùn)動(dòng)件是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。各柴油機(jī)盤(pán)車(chē)1---2 圈應(yīng)無(wú)特別重感覺(jué)。

2、檢查冷卻系統(tǒng)是否已加滿(mǎn)水, 各水管接頭是否有漏水現(xiàn)象。

3、檢查各柴油機(jī)機(jī)油油位、泥泵驅(qū)動(dòng)齒輪箱油位, 柴油箱和液壓油箱油位并進(jìn)行計(jì)錄和記量。

4、檢查蓄電池是否滿(mǎn)電, 啟動(dòng)系統(tǒng)各線路接頭是否松動(dòng)。

5、檢查報(bào)警系統(tǒng)、當(dāng)報(bào)警系統(tǒng)起作用時(shí), 控制燈應(yīng)亮。檢查啟動(dòng)和合泵開(kāi)關(guān)應(yīng)處于中位。

6、檢查并打開(kāi)海底閥和海水過(guò)濾器前后閥門(mén)。檢查舷外冷卻器應(yīng)無(wú)堵塞、無(wú)異物。