濃相火電廠用雙套管除灰系統(tǒng)特點(diǎn)

   1.高灰氣比低能耗輸送。 2.低速輸送低磨損。3.輸送中不會堵管。4.控制輸送用氣量。 5.自動調(diào)節(jié)輸送工況。  6.可并聯(lián)多臺發(fā)送罐同時運(yùn)行。7.解決省煤器灰的輸送難度。  8.具有清障功能。 9.較好的流化性的功能。10.降低輔助系統(tǒng)設(shè)備投資。

  1.高灰氣比低能耗輸送。 2.低速輸送低磨損。3.輸送中不會堵管。4.控制輸送用氣量。 5.自動調(diào)節(jié)輸送工況。  6.可并聯(lián)多臺發(fā)送罐同時運(yùn)行。7.解決省煤器灰的輸送難度。  8.具有清障功能。 9.較好的流化性的功能。

　現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)與計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的區(qū)別就是要按照市場需求來分配生產(chǎn)材料，這在任何一個行業(yè)都適用。在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家，買方市場已經(jīng)完全取代了賣方市場，成為市場的主流。在我國，經(jīng)濟(jì)正處于從買方市場向賣方市場轉(zhuǎn)變的重要時期，因此，強(qiáng)調(diào)企業(yè)要以顧客需求為導(dǎo)向具有重要的意義。鋼材市場整體表現(xiàn)依然樂觀，但是短期內(nèi)無論是從資源的消化情況、雙套管市場信心的跟進(jìn)以及鋼企成本端的支撐來看，都難以支撐價格明顯拉高，或維持相對弱勢震蕩。

　　以顧客需求為導(dǎo)向具體來說就是企業(yè)要按照目標(biāo)受眾對產(chǎn)品規(guī)格、樣式、價格、質(zhì)量等的要求來研發(fā)和生產(chǎn)產(chǎn)品，以求與顧客的需求達(dá)契合。以顧客需求為導(dǎo)向是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度的必然產(chǎn)物，而反過來又會促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　拿我國的粉體氣力輸送設(shè)備等輸灰機(jī)械行業(yè)來說，在以前的很長一段時間內(nèi)，氣力輸送設(shè)備行業(yè)是賣方市場，企業(yè)生產(chǎn)什么，用戶就得用什么，這非常不利于行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此，對于我們的粉體氣力輸送設(shè)備廠家來說，想要去打更大的突破就需要以顧客的需要為向?qū)?，這樣才能保證我們的企業(yè)蓬勃發(fā)展。物料流動更加平穩(wěn)，不會堵塞管道，最適合距離超過1000m的輸送。

耐磨紊流雙套管廠家

國內(nèi)鋼價漲跌互現(xiàn)。主導(dǎo)地區(qū)價格多維持的下跌走勢而延續(xù)走弱，但是仍有部分地區(qū)價格受坯料在期間大漲帶動支撐，雙套管出現(xiàn)趨強(qiáng)操作。但是從市場的反應(yīng)來看，下游跟進(jìn)力度相對匱乏，資源消化仍明顯乏力。部分品種出現(xiàn)盤中多次降價的操作。在輸送散裝物料的氣力輸送過程中，發(fā)現(xiàn)管道伴隨著強(qiáng)烈的磨損，嚴(yán)重時導(dǎo)致整個氣力輸送系統(tǒng)停運(yùn)。而坯料的暴漲并未在今日的現(xiàn)貨市場形成大面積的刺激帶動作用。

鋼材市場整體表現(xiàn)依然樂觀，但是短期內(nèi)無論是從資源的消化情況、雙套管市場信心的跟進(jìn)以及鋼企成本端的支撐來看，都難以支撐價格明顯拉高，或維持相對弱勢震蕩。耐磨紊流雙套管廠家

雙套管鋼廠整體盈利面放大，加上開工率明顯上升，對原料需求提高，因此盡管雙套管偏高，但其余爐料庫存還算正常，鋼廠也有一定的補(bǔ)庫存需求，我們預(yù)計(jì)近期原料市場企穩(wěn)運(yùn)行為主。，預(yù)示著資金面有趨于相對寬松的跡象；總之，氣力輸送管道壽命和輸送速度密切相關(guān)，輸送速度過大會致使管道的磨損，進(jìn)而影響管道的壽數(shù)。上周央行在微刺激大背景下繼續(xù)正回購資金，顯示資金面繼續(xù)寬松，市場資金利率繼續(xù)回落；但政策層面同時顯示不會搞“短平快”的刺激手段，隨著月底的臨近，鋼貿(mào)市場需要向銀行還貸及向鋼廠打款，而行業(yè)則亦有還貸壓力，因此雖然貨幣市場相對寬松，企業(yè)及鋼鐵行業(yè)內(nèi)部短期資金壓力仍存。

由于原材料價格近日持續(xù)雙套管向好，對生鐵成本支撐力加大，導(dǎo)致部分鐵廠提價意愿增強(qiáng)，對未來市場表示看好。但雙套管下游需求不夠，導(dǎo)致訂單量不多，貿(mào)易商對后期市場持較悲觀態(tài)度。綜上所述，預(yù)計(jì)后期雙套管市場依舊平穩(wěn)運(yùn)行為主。