設(shè)備集裝箱的應(yīng)用范圍

設(shè)備集裝箱的應(yīng)用領(lǐng)域很廣泛，比如光伏逆變設(shè)備、激光設(shè)備、制氧設(shè)備、SVG設(shè)備、污水處理設(shè)備、石油能源設(shè)備、發(fā)電設(shè)備、電力檢測設(shè)備、變頻器設(shè)備、等等、涉及到的行業(yè)眾多，比如、石油開采、能源開發(fā)、應(yīng)急搶險等等，

目前我國可以自主設(shè)計并生產(chǎn)設(shè)備集裝箱房的廠家不是很多，且發(fā)展隊伍差距很大，具有自主創(chuàng)新能力的廠家更是寥寥無幾，在定做設(shè)備集裝箱模塊房的時候如果有條件實地考察下集裝箱廠家的生產(chǎn)及設(shè)計能力，設(shè)備集裝箱房屋的的定制性很強，所以在考察廠家實力的時候可以看看類似案例或者技術(shù)含量更高的設(shè)備集裝箱產(chǎn)品。光憑這一點即可相信，這個廠家沒有選錯，在實地考察中，需要對廠家充分講解設(shè)備的特性、使用性能、工作環(huán)境、移動頻率、及吊裝等問題，這樣可以保證設(shè)計結(jié)構(gòu)的的完整性和合理性、避免出現(xiàn)不必要的麻煩。

我國海運集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢

運用質(zhì)量好價格低的海運集裝箱進行各種貨物的運輸，已經(jīng)成為我國海運中司空見慣的運輸方式，這種方式本身具有突出的優(yōu)勢，而隨著海運集裝箱的出現(xiàn)以及進一步的發(fā)展，可以推斷，未來我國海運集裝箱運輸將會呈現(xiàn)如下幾種發(fā)展趨勢：

我國海運集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢

一、向輕泡貨、高值貨方向轉(zhuǎn)變

隨著我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)日趨合理和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，地區(qū)間的合理分工和協(xié)作加強，產(chǎn)品高新技術(shù)含量和高附加值產(chǎn)品所占的比重不斷提高，機械電器和大量制成品沿海運量迅速發(fā)展，因此海運集裝箱特殊定制集裝箱所占沿海運量的比重呈明顯上升趨勢，是我國沿海運輸貨物結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要標志。

二、向多式聯(lián)運方向發(fā)展

國內(nèi)海運集裝箱運輸快速發(fā)展的時間不長，但起點不低，一起步便朝著多式聯(lián)運和綜合物流的方向發(fā)展。海運集裝箱運輸?shù)膬?yōu)勢就在于能減少運輸環(huán)節(jié)，減少貨損貨差，降低運輸成本，實現(xiàn)一票到底、全程服務(wù)的門到門運輸，這是吸引廣大國內(nèi)貨主積極采用集裝箱運輸?shù)闹饕颉?

三、向運輸網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展

國內(nèi)海運集裝箱運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)規(guī)模迅速擴大，目前國內(nèi)水路集裝箱運輸已基本形成了以上海為樞紐港、配以渤海灣區(qū)域的大連、天津、青島為中心以及華南區(qū)域的廣州、深圳為中心、同時開發(fā)長江流域和珠江地區(qū)的大網(wǎng)絡(luò)，“π”字型的運輸格局愈加明朗。同時，航線運輸網(wǎng)絡(luò)由沿海逐步向內(nèi)河推進。

集裝箱的歷史發(fā)展

1. 集裝箱的由來與早期發(fā)展

    “集裝箱”在中國南方及香港被稱為“貨柜”，英文為“Container”或“Box”。即一種可以裝貨的容器或盒子。集裝箱是由USA發(fā)明并使用的是用在鐵路上。1921年3月19日它早出現(xiàn)在USA紐約鐵路運輸總公司。英國人也不甘落后，他們于8年后，即1929年開始了英國-歐洲大陸海陸直達集裝箱聯(lián)運。但這些都只是局部的、小規(guī)模的使用。

      集裝箱大量運用則始于越南。當時USA用集裝箱大量運輸作戰(zhàn)物資，效果甚佳，雖然USA也沒有打贏這場。1966年USA海陸公司（Sealand）在北大西洋航線上開始使用改裝的集裝箱船“FairLand”號，為集裝箱直達聯(lián)運的歷史開創(chuàng)了新的一頁。

2．散雜貨運輸

      在集裝箱未大量使用前，運輸?shù)呢浳锒际茄b進麻袋或編織袋、紙盒、木箱等。先在碼頭上將一箱箱或一袋袋的貨物搬進一個大鋼絲網(wǎng)兜中，用岸上的吊桿或船上的吊桿吊進船艙內(nèi)，再由守候在艙底的裝卸工人把它們一一搬出網(wǎng)兜，整齊地擺放在船艙內(nèi)。這種運輸方式在中國持續(xù)了一個世紀，直至上個世紀90年代中期，并且今天我們在長江、珠江航運運輸以及鐵路運輸中仍可見到。與集裝箱運輸相比，這種原始裝卸方式的缺點是顯而易見的：

   ￠ 耗時長

      裝載量為5000噸的散雜船要5-7天裝卸完畢；而3000箱位的集裝箱船在港口裝卸時間才不超過6個小時。

   ￠ 貨物不易清點

      上百件，上千件的貨物需要理貨員逐件清點；而集裝箱則只需要記錄箱號和數(shù)量。

經(jīng)常去工地的人都應(yīng)該知道在工地當中住人集裝箱是特別的常見的，而且大多數(shù)能夠看到的都是3×6米的住人集裝箱，有些可能在平時的時候，他們也需要去購買這些類型的集裝箱回來做居住場所，但是如果并不知道他需要多少錢的話，那么我們可能還需要深入的去進行了解才行，其實由不同的廠家做出來的集裝箱的價格也是不一樣的，這就需要根據(jù)具體的廠家的報價去進行了解。

其實住人集裝箱也像其他的產(chǎn)品一樣，有著品牌的區(qū)別，不同的品牌他們在市場當中的影響力不一樣，而且不同的廠家在生產(chǎn)住人集裝箱的時候，他們所使用的材料以及設(shè)計理念等等都是不相同的，所以說不同品牌的住人集裝箱，他們的價格肯定會存在一定的差異，如果說他們在品質(zhì)方面存在極大的差異的話，那么他們之間的價格肯定也會有極大的區(qū)別，所以說想要知道3×6米的住人集裝箱需要多少錢，我們還應(yīng)該具體的去考慮它的品質(zhì)以及品牌。