二、 定位置布線

根據(jù)以前確定的方案，明確三輥閘的按照具體尺寸，做好預(yù)埋管，閘機(jī)與閘機(jī)之間留50-100MM的見習(xí)，能打開上蓋以防調(diào)整機(jī)器，維修等，千萬(wàn)不能不留縫隙，閘機(jī)與閘機(jī)之間預(yù)埋2根6-8CM的塑膠管，一根塑膠管走電源線(強(qiáng)電)，另一根膠管走信號(hào)線（弱電），不能講電源線和信號(hào)線同時(shí)走一個(gè)膠管，這樣會(huì)影響到通訊的效果，預(yù)埋管要露出地面30-40MM高，走線立式三輥閘應(yīng)在機(jī)器中間底部為好，橋式三輥閘應(yīng)在兩側(cè)面為好（因?yàn)橄侀l中間底部為封閉式）

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固定調(diào)整

　　固定底部用4-M10x100的膨脹螺絲固定，不能搖擺，整機(jī)水平，外觀整體一致，(固定前細(xì)線拉直線，縱橫向一致)，翼閘與翼閘之間采用串聯(lián)方式，逐一調(diào)整，直線能正常使用。人行通道閘的速通門和擺閘到底有沒有區(qū)別，生產(chǎn)速通門的東沃科技公司可以直接告訴您，肯定有區(qū)別，沒錯(cuò)，這兩款都是管理人行通道閘，也都的靠左右擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)過人的特點(diǎn)，說到底速通門是擺閘的升級(jí)版，可以從外觀，機(jī)芯結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品使用性能等有本質(zhì)上的區(qū)別。

中國(guó)早應(yīng)用閘機(jī)是80年代期間，用于地鐵項(xiàng)目中。閘機(jī)作為“自動(dòng)售檢票系統(tǒng)AFC”中的“自動(dòng)檢票機(jī)”的主要設(shè)備，也是目前國(guó)人對(duì)閘機(jī)早和廣泛的理解。90年代后期，閘機(jī)才漸漸出現(xiàn)在普通民用和商用場(chǎng)合，包括寫字樓、商場(chǎng)超市、景區(qū)乃至小區(qū)等。

需要指出的是，閘機(jī)和檢票機(jī)不是完全相同的概念。檢票機(jī)包括自動(dòng)檢票機(jī)和便攜式檢票機(jī)，自動(dòng)檢票機(jī)是閘機(jī)結(jié)合系統(tǒng)的一種具體應(yīng)用。閘機(jī)的范圍更廣，只要是用于管理出入且能滿足一次只通行一人的設(shè)備都可以視為廣義的閘機(jī)。

擺閘

擺閘，在軌道交通行業(yè)一般稱為拍打門，其攔阻體（閘擺）的形態(tài)是具有一定面積的平面，垂直于地面，通過旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)攔阻和放行。攔阻體的材質(zhì)常用不銹鋼、有機(jī)玻璃、鋼化玻璃，有的還采用金屬板外包特殊的柔性材料（減少撞擊行人的傷害）。

從機(jī)芯控制方式上分為機(jī)械式、全自動(dòng)式。從形態(tài)上分為立式、橋式、圓柱式，立式和圓柱式的體積較小，易于安裝，但通道長(zhǎng)度較短，行人檢測(cè)模塊功能受到限制；橋式擺閘通道較長(zhǎng)，行人檢測(cè)模塊功能較強(qiáng)，安保性更高。