配送形式：一、按配送商品種類與數量劃分；多品種、少批量配送；少品種、大批量配送；成套配送。二、按配送時間及數量劃分；定時配送；定量配送；定時定量配送；定時定量配送；即時配送。三、按配送地點與組織者劃分；配送中心配送；配送點配送；倉庫配送；商店配送；生產企業(yè)配送。四、按配送的服務對象劃分；企業(yè)對企業(yè)的配送；企業(yè)內部配送；企業(yè)對消費者的配送。五、其他配送形式；共同配送；一體化配送；高頻率、小批量配送。

物流服務貿易是指以物流服務為交易對象的貿易活動，一方作為第三方、化和社會化的物流企業(yè)為生產、流通企業(yè)提供運、儲、倉、配、包裝、進/出口、保稅、信息和金融等服務；而此次2020中國國際服務貿易交易會上所涉及的“物流服務貿易”從狹義上還特指國際化的跨境綜合物流服務體系，即中國物流企業(yè)在境內和境外為國際生產或流通企業(yè)以及他國消費者提供化、社會化的第三方物流和供應鏈服務。

我國應急物流體系理念落后,標準、技術更新機制缺失和實際運行功

這兩年的特殊情況，從社會物流角度來看，有貨找不到承運者，也有承運后無法運抵目的地，更有運抵目的地后又無法順利交到需求者手中。充分暴露出我國應急物流體系理念落后，標準、技術更新機制缺失和實際運行功能不完善。這既導致應急反應遲滯、供需失配錯配、效率低下等問題，也與近年來我國強大的綜合交通運輸、末端配送供給能力不斷增強、并且效率快速提升、模式不斷創(chuàng)新的總體物流運行表現(xiàn)形成極大反差。這種反差，著實讓前線抗疫付出了更大的辛勞，面臨更多的不必要的風險。