雙金屬片式機(jī)油壓力表的結(jié)構(gòu)

雙金屬片式機(jī)油壓力表的結(jié)構(gòu)：機(jī)油壓力表傳感器內(nèi)部裝有彈性膜片，膜片下的油腔與發(fā)動(dòng)機(jī)主油道相通，機(jī)油壓力可直接作用在膜片上，膜片的上面頂著弓形彈，彈的一端與外殼固定搭鐵，另一端的觸點(diǎn)與雙金屬片端部觸點(diǎn)接觸，雙金屬片上繞有電熱線圈，校正電阻與雙金屬片上的線圈并聯(lián)機(jī)油壓力指示表內(nèi)裝有特殊形狀的雙金屬片，它的直臂末端固定在調(diào)節(jié)齒扇上，另一鉤形懸臂端部與指針相連，其上也繞有電熱線圈，線圈的兩頭構(gòu)成指示表的兩個(gè)接線柱。

康明斯發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)飛輪的主要功用

康明斯發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)飛輪的主要功用是存儲(chǔ)做功沖程產(chǎn)生的能量，克服輔助沖程（進(jìn)氣、壓縮和排氣沖程）的阻力，以保持曲軸旋轉(zhuǎn)的均勻性，使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。其次，飛輪還具有克服柴油機(jī)短期超載的能力。有時(shí)它還可兼作動(dòng)力輸出的帶輪等。康明斯柴油發(fā)電機(jī)組飛輪還有下列功用：飛輪是摩擦式離合器的主動(dòng)件；在飛輪輪緣上鑲嵌有供起動(dòng)柴油機(jī)用的飛輪齒圈在飛輪上還刻有上止點(diǎn)記號(hào)，用來校準(zhǔn)點(diǎn)火定時(shí)或噴油定時(shí)以及調(diào)整氣門間隙。

柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速越低越省油

柴油發(fā)電機(jī)是一個(gè)高能耗的機(jī)械設(shè)備，用戶在使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)肯定要考慮它的柴油消耗，部分操作人員陷入誤區(qū)，認(rèn)為柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速越低越省油。柴油發(fā)電機(jī)組廠家在此給大家指出，這是錯(cuò)誤的操作，這樣不僅不省油還會(huì)損壞機(jī)組，造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。許多操作員不愿柴油發(fā)電機(jī)在使用轉(zhuǎn)速下工作，他們認(rèn)為發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低些不會(huì)出故障，過低的轉(zhuǎn)速會(huì)帶來以下四個(gè)不良后果：一是過低的轉(zhuǎn)速會(huì)減少柴油機(jī)的輸出功率，降低其動(dòng)力性；二是過低的轉(zhuǎn)速會(huì)導(dǎo)致各部件工作轉(zhuǎn)速下降，將惡化部件的工作性能，降低機(jī)油泵的輸出壓力等；三是降低了柴油機(jī)的儲(chǔ)備功率，使本來應(yīng)處于正常工作的柴油機(jī)處于滿負(fù)荷或超負(fù)荷工作狀態(tài)；

油機(jī)發(fā)電機(jī)組輸出很大的功率

要使油機(jī)發(fā)電機(jī)組輸出很大的功率,發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))就必須給出巨大的動(dòng)能。但受到機(jī)內(nèi)活動(dòng)零部件之間的磨損和熱損耗的限制,發(fā)動(dòng)機(jī)不能長期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。否則會(huì)造成效率迅速降低甚至損壞機(jī)器。因此規(guī)定了只允許油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)以有效功率Ne(Ne是指發(fā)動(dòng)機(jī)工作中,燃油爆燃時(shí)推動(dòng)活塞所做的有用功Ni,減去機(jī)械摩擦及輔助機(jī)構(gòu)消耗的功率Nm,而真正成為曲軸動(dòng)能的功率，即Ne=Ni-Nm)的大值在一定的時(shí)間段內(nèi)連續(xù)運(yùn)行。