華菱電動(dòng)牽引車

       華菱星馬在純電動(dòng)牽引車布局方面比較積極，在純電動(dòng)牽引車產(chǎn)品上也是布局的一家企業(yè)。產(chǎn)品上，華菱星馬布局的純電動(dòng)牽引車產(chǎn)品有6X4和4X2的牽引車：

（1）6X4純電動(dòng)牽引車。有249.7kWh、281.92kWh、322kWh和350kWh四種電量車型，主銷的281.92kWh和322kWh的電量車型均采用寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池包；電池包放在駕駛室后方，續(xù)航里程在200km~250km之間。因此，中集凌宇判斷，今年5月份將會(huì)是混凝土攪拌車市場(chǎng)的一個(gè)高峰期。

整車尺寸為7390×2550×3835mm，軸距3800 1350mm。動(dòng)力上，采用永磁同步電機(jī)，額定功率為250kW，峰值功率為360kW，額定扭矩為1600Nm，峰值扭矩為2800Nm。

（2）4X2牽引車。有281.92kWh和258.04kWh兩種電量車型。整車尺寸6720×2550×3800mm，軸距為4200mm；動(dòng)力上，采用永磁同步電機(jī)，額定功率為120kW，峰值功率為200kW，峰值扭矩為1700Nm，相比6X4純電動(dòng)牽引車動(dòng)力小了不少。但沿途的充電樁設(shè)施的建設(shè)是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)，這就需要各地政府去推動(dòng)。

攪拌車將迎來(lái)熱潮

       在今年4月份，在疫情影響逐漸減小之際，國(guó)內(nèi)諸多地區(qū)相繼出臺(tái)了大規(guī)模的“新基建”投資計(jì)劃。而這一輪的投資項(xiàng)目中，除了人工智能、5G等新興產(chǎn)業(yè)之外，還有一大部分聚焦軌道交通等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這對(duì)于工程車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，將會(huì)是一個(gè)大的刺激。

      4月底，洛陽(yáng)中集凌宇汽車有限公司（簡(jiǎn)稱：中集凌宇）總經(jīng)理劉寶山在接受卡車之家編輯采訪時(shí)表示，自從復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)，中集集團(tuán)旗下的渣土車生產(chǎn)企業(yè)訂單爆滿，這說(shuō)明新基建投資確實(shí)帶來(lái)了巨大的拉動(dòng)效果。

     而根據(jù)正常的生產(chǎn)順序，工地在清理完渣土之后將會(huì)進(jìn)入建設(shè)階段，因此一般在渣土車市場(chǎng)爆發(fā)一到兩個(gè)月之后，混凝土攪拌車市場(chǎng)也將會(huì)迎來(lái)爆發(fā)。因此，中集凌宇判斷，今年5月份將會(huì)是混凝土攪拌車市場(chǎng)的一個(gè)高峰期。

北奔NG80

北奔NG80后八輪，雖然是國(guó)三排放的車型，車輛也使用了十年之久，但是整體的底盤框架與動(dòng)力依然很穩(wěn)定，可見(jiàn)北奔重卡在早期的造車工藝是值得肯定的，這其中包含了多少研究人員與裝配人員在背后的汗水與努力。

排放升級(jí)這個(gè)事情確實(shí)對(duì)很多卡友都有所沖擊，現(xiàn)在的造車工業(yè)正在不斷提升，國(guó)產(chǎn)車輛的使用年限也應(yīng)該更長(zhǎng)，如果不是由于排放的限制，無(wú)法年審與區(qū)域限行，相信國(guó)三排放的車輛依然可以平穩(wěn)的行駛在路上。

前提就是需要車輛的功能都能正常使用，不能對(duì)行駛安全造成威脅的情況下，這臺(tái)北奔NG80正是現(xiàn)實(shí)的一個(gè)例子，相信在各地還有很多像它一樣的“老家伙”，依然還在一線的崗位上奮斗，“內(nèi)轉(zhuǎn)”也成為了國(guó)三車輛的歸宿。

現(xiàn)在的北奔重卡

近幾十年里國(guó)內(nèi)的工業(yè)發(fā)展迅速，各主機(jī)廠也投入了大量人力物力來(lái)進(jìn)行對(duì)新產(chǎn)品的研發(fā)，后能夠勝出的佼佼者正是那些擁有自己的核心技術(shù)與能夠迎合上時(shí)代發(fā)展潮流的車企。

北奔重卡作為上個(gè)世紀(jì)即生產(chǎn)重卡的企業(yè)，并沒(méi)有好好的利用好自身的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，在經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展之后，仍然缺少自己的核心技術(shù)，這也成為了它發(fā)展上絆腳石。