電動(dòng)巡邏車價(jià)格為何差距這么大呢

電動(dòng)巡邏車價(jià)格戰(zhàn)越來越激烈，而通常攪亂市場(chǎng)的卻是市場(chǎng)低價(jià)。在這樣的競(jìng)爭(zhēng)中，沒有利潤(rùn)的支撐，哪來售后服務(wù)和不斷創(chuàng)新。而終電動(dòng)巡邏車價(jià)格戰(zhàn)中，低價(jià)終難敵高價(jià)了?？蛻粼谫?gòu)買電動(dòng)巡邏車不僅是選購(gòu)車輛，更多的看中售后服務(wù)，整車性能，實(shí)用性等。

為何電動(dòng)巡邏車價(jià)格差距這么大呢，不少客戶總會(huì)問到我們這樣類似問題，我們產(chǎn)品做到物有所值，我們要做讓您滿意的四輪電動(dòng)車廠家。

在不久的未來，理想情況下能量密度可以做到230wh/kg以上，電池組整體的能量密度依然可以做到200wh/kg以上，比磷酸鐵鋰高40%左右。

另外磷酸鐵鋰壓實(shí)密度較低，這就導(dǎo)致了同等電池容量下，磷酸鐵鋰的體積更大。

經(jīng)對(duì)比測(cè)算比亞迪e6電池組和特斯拉model s的電池組后得出結(jié)論，同等電池容量下，磷酸鐵鋰的體積要比鎳鈷鋁三元電池大48%。

把能量密度和安全性這兩個(gè)參數(shù)放在一起評(píng)價(jià)我們就可以發(fā)現(xiàn)，能量密度和安全性這兩個(gè)指標(biāo)是一對(duì)天生的敵人，其實(shí)通過簡(jiǎn)單的物理學(xué)和化學(xué)知識(shí)我們就可以知道，能量密度越高，它就越不穩(wěn)定，越不安全。

充電倍率

先說結(jié)論吧，在充電倍率方面磷酸鐵鋰大幅度的優(yōu)先。

其實(shí)前年在闡述電池壽命的時(shí)候就已經(jīng)能得出結(jié)論：磷酸鐵鋰電池在高充電倍率下，壽命明顯好于三元電池。

美國(guó)a123公司（現(xiàn)在為萬向子公司）甚至在實(shí)驗(yàn)室里做出了25C倍率充電的磷酸鐵鋰電池（25C倍率充電意味著60÷25=2.4分鐘把電池充滿）。

充放電倍率方面，鐵鋰大幅度勝出。