在平時(shí)乘坐電梯時(shí)，還有些事項(xiàng)需要特別注意：如果由于突發(fā)原因造成供電中斷，而導(dǎo)致乘客被困在轎廂里，這是轎廂往往停止在非平層位置，乘客一定不要緊張，應(yīng)通過轎內(nèi)報(bào)警裝置或其他可行方法通知電梯維護(hù)人員前來救援，千萬不要試圖打開轎門或打開轎頂安全窗逃生。專用電話消防電梯轎廂內(nèi)應(yīng)設(shè)有專用電話和操縱按鈕，以便消防隊(duì)員在滅火救援中保持與外界的聯(lián)系，也可以與消防控制中心直接聯(lián)絡(luò)。

     乘客在乘梯前應(yīng)看清電梯轎廂是否停在本層，不可盲目跨入，防止層門開著而轎廂不在本層而跌入井道。

     如果按了電梯按鈕后層門仍然關(guān)閉，應(yīng)該耐心等待，不要設(shè)法打開門鎖，也不要在層門前嬉戲打鬧以致撞開層門。

     進(jìn)出電梯時(shí)行動(dòng)不要過分遲緩，也不要長時(shí)間一腳踩樓層一腳踩轎廂。

     在強(qiáng)烈的雷雨天，沒有緊急事情zui 好 不要乘坐電梯，因?yàn)殡娞輽C(jī)房通常設(shè)在樓頂?shù)膠ui 高處，如果防雷裝置有故障，容易招引雷電。

     此外，高層建筑倘若發(fā)生火災(zāi)時(shí)千萬不可乘電梯下樓。攜帶氣油、酒精、等易i燃易i爆物品的人也不應(yīng)該乘電梯上下樓。

廳門被打開時(shí)發(fā)出 “當(dāng)”的聲音

   原因：

   ① 廳門鉤鎖不水平；

   ② 鉤鎖與鎖盒之間的間隙過?。?

   ③ 轎門開門刀與鉤鎖輪之間的間隙過大；

   ④ 開門機(jī)開始開門速度過快。

   解決方法：

   調(diào)整鉤鎖的水平度和鉤鎖彈簧、調(diào)整鉤鎖與鎖盒之間的間隙、調(diào)整開門刀與鉤鎖輪之間的間隙為4～6ｍｍ、減小開始開門速度，使開門刀將鉤鎖完全打開后再加速運(yùn)行。

電梯井的耐火能力

為了保證消防電梯在任何火災(zāi)情況下都能堅(jiān)持工作，電梯井井壁必須有足夠的耐火能力，其耐火等級(jí)一般不應(yīng)低于2.5小時(shí)至3小時(shí)。現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)耐火等級(jí)一般都在3小時(shí)以上。

井道與容量

消防電梯所處的井道內(nèi)不應(yīng)超過2臺(tái)電梯，設(shè)計(jì)時(shí)，井道頂部要考慮排出煙熱的措施。轎廂的載重應(yīng)考慮8至10名消防隊(duì)員的重量，zui 低不應(yīng)小于800公斤，其凈面積不應(yīng)小于1.4平方米。

轎廂的裝修

消防電梯轎廂的內(nèi)部裝修應(yīng)采用不燃燒材料，內(nèi)部的傳呼按鈕等也要有防火措施，確保不會(huì)因煙熱影響而失去作用。

電氣系統(tǒng)的防火設(shè)計(jì)要求

消防電源及電氣系統(tǒng)是消防電梯正常運(yùn)行的可靠保障，所以，電氣系統(tǒng)的防火安全也是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

載貨電梯運(yùn)行一段時(shí)間需進(jìn)行檢修

 載貨電梯曳引機(jī)在工作一段時(shí)間后，觀察油窗加注齒輪油。載貨電梯導(dǎo)軌應(yīng)保持涂有潤滑脂。載貨電梯導(dǎo)繩輪與軸間應(yīng)保持涂有潤滑脂。載貨電梯防止曳引繩上有油脂，以防打滑。管理人員應(yīng)及時(shí)向維修人員反映載貨電梯運(yùn)行情況和存在的問題，并在進(jìn)行檢修和維護(hù)時(shí)應(yīng)予配合遵照維修人員的指揮而操作。載貨電梯采用廳外按鈕控制，無司機(jī)控制，載貨電梯應(yīng)設(shè)專人管理，管理人員應(yīng)受過訓(xùn)練和技術(shù)考核，須熟悉和掌握所使用的載貨電梯性能。載貨電梯每半月需檢修一次載貨電梯當(dāng)運(yùn)行一段時(shí)間后，出現(xiàn)平層不好的情形時(shí)，首先檢查曳引機(jī)抱閘間隙是否正確及抱閘的夾緊螺絲是否松動(dòng)，然后，調(diào)整平層磁感應(yīng)器的位置，保證平層精度。