汽車零部件的全部采用塑料

塑料Pei管材是否會(huì)替代鐵、鋁等生產(chǎn)汽車的傳統(tǒng)材料?隨著汽車行業(yè)正逐步對(duì)汽車重量進(jìn)行輕量化改造，化工企業(yè)與鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)為了制造出更有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車零件，免不了針鋒相對(duì)。德國朗盛化工公司首席執(zhí)行官阿克塞爾·海特曼上周在北卡羅來納州夏洛特市參加活動(dòng)時(shí)說：“汽車生產(chǎn)企業(yè)深知，的降低油耗的方法就是減少汽車的重量。PEI耐化學(xué)性:PEI幾乎不為所有脂肪族烴類浸蝕,對(duì)、硫酸、磷酸等有良好的耐久性,但PE對(duì)堿性溶劑的耐受性不好。

它們同時(shí)清楚質(zhì)量更輕的汽車是電動(dòng)汽車未來的關(guān)鍵?！焙Ｌ芈f，多項(xiàng)研究表明，將車體重量降低10%可以使燃料經(jīng)濟(jì)性提高3%，并能讓加速度提高8%。韓國投資證券有限公司的調(diào)查報(bào)告顯示，汽車技術(shù)研究人員一直所使用的降低汽車重量的方式主要有三種：更換底盤;設(shè)計(jì)更好的裝配工藝;改進(jìn)液壓成型等制造工藝。另外，再生滌綸產(chǎn)品作為原料滌綸纖維的替代產(chǎn)品，二者終端需求有一定交叉，主要是低端市場(chǎng)。但這份報(bào)告稱，制造汽車零部件的材料才是關(guān)鍵。據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，使用高新技術(shù)塑料生產(chǎn)的汽車零件目前已占到汽車使用零部件總量的20%。他們估計(jì)，這一比例可能將以每年7%的速度增長(zhǎng)。冷卻劑導(dǎo)管、電池筒、轉(zhuǎn)向桿和踏板等多種汽車零部件目前已開始使用重量較輕的聚酰胺和聚酯等材料。

PEI應(yīng)用領(lǐng)域

由于PEI具有優(yōu)良的綜合平衡性能，卓有成效地應(yīng)用于電子、電機(jī)和航空等工業(yè)部門，并用作傳統(tǒng)產(chǎn)品和文化生活用品的金屬代用材料。用PEI取代金屬制造光纖連接器，可使元件結(jié)構(gòu)化，簡(jiǎn)化其制造和裝配步驟，保持更的尺寸。利用PEI耐磨性和尺寸穩(wěn)定性好，又能精密成型的特點(diǎn)，還可用于制造尺寸精度要求很高的鐘表、照相機(jī)等的精密零件。用于汽車領(lǐng)域，如用以制造高溫連接件、高功率車燈和指示燈、控制汽車艙室外部溫度的傳感器（空調(diào)溫度傳感器）和控制空氣和燃料混合物溫度的傳感器（有效燃燒溫度傳感器）。還可用作耐高溫潤(rùn)滑油侵蝕的真空泵葉輪、在180℃操作的蒸鎦器的磨口玻璃接頭（承接口）、非照明的防霧燈的反射鏡。

PEI作為工程塑料有什么特點(diǎn)

PEI作為工程塑料，以其優(yōu)異的力學(xué)性能、自潤(rùn)滑性能和熱穩(wěn)定性等經(jīng)常應(yīng)用于高溫、高壓等苛刻環(huán)境',但是作為摩擦材料，它的摩擦磨損性能并不是很理想。許多研究者對(duì)聚酰進(jìn)行改性，以改善其摩擦磨損性能

無機(jī)納米填料具有界面與表面效應(yīng)、小尺寸效應(yīng)和尺寸效應(yīng)等特性，可以有效地改善聚合物的摩擦磨損性能。蒙脫土的平均晶片厚度小于25 nm,具有良好的分散性，可以作為納米聚合物高分子材料的添加劑，是有商業(yè)用途的無機(jī)高分子類增稠劑之一。用PEI取代金屬制造的光纖連接器有什么優(yōu)點(diǎn)用PEI取代金屬制造的光纖連接器，可使該元件結(jié)構(gòu)良好化，簡(jiǎn)化制造和裝配步驟，保持的尺寸，并能使終產(chǎn)品的成本降低約40%。聚合物基蒙脫土復(fù)合材料兼有無機(jī)物的剛度、優(yōu)良強(qiáng)度、尺寸穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性和有機(jī)聚合物的可塑性、可加工性及介電性能等優(yōu)點(diǎn)。

PEI樹脂的收縮率:

PEI樹脂屬于無定形材料,具有較好的可預(yù)期，可重復(fù)的收縮率。PEI1000樹脂以各向同性的方式收縮;在增強(qiáng)后，該類樹脂的收縮方式會(huì)變成各向同異性。

部件設(shè)計(jì)、澆口位置和加工條件都會(huì)影響收縮率。

降低模具溫度可以相應(yīng)地降低模具收縮率。應(yīng)注意的是，如果部件以低模具溫度注塑而成的(例如,38C),后來曝露于高于周圍溫度的環(huán)境下(例如, 66C)則可能還會(huì)發(fā)生-些后注塑收縮。

增加注射壓力可使模具收縮率降低。未完全填充的部件通常會(huì)具賄高的模具收縮率。

降低熔融溫度會(huì)使模具收縮率稍微降低。