這些材料也都不同程度上存在無法改變的缺陷：

聚乙烯（HDPE）板材超聲波焊接格室，基材抗拉強度不高，只有23MPa左右，節(jié)點強度低，只有100N/cm，延伸率過高，耐蠕變性能較差，因此，在用久性擋墻上不推薦使用；

高強聚丙西帶（PP）鉚固格室，基材抗拉強度高，但剛性較差，橫向直立時易折，施工過程容易造成破壞，且節(jié)點多為金屬鉚接，在土中容易受到水的侵蝕而生銹，由其含水量豐富的地方，不推薦；

（3）高強聚丙西帶（PP）插接格室，基材抗拉強度高，也剛性較差，橫向直立時易折，施工過程容易造成破壞，且節(jié)點為U型金屬插件，在土中容易受到水的侵蝕而生銹，由其含水量豐富的地方，不推薦；

在國外的一些專家進(jìn)行的土工格室擋墻抗震性試驗中，多次證明了：土工格室必須具有高強度、高剛性、耐蠕變性，才能在永用

回填客土  　　土工格室固定好后即可向格室內(nèi)填充客土?？屯翍?yīng)盡量選擇種植土，路基施工時清除的表土是理想的土源，嚴(yán)禁使用攙雜石塊、砂礫的土源。充填前可適當(dāng)濕潤土體使之成團有利于施工。充填時可自下而上逐層進(jìn)行，施工不便時可設(shè)置扶梯多人傳遞塊。充填時應(yīng)使每個格室中的客土密實、飽滿，并高出格室表面1～50px。土工格室加筋結(jié)構(gòu)體中，格室對填料的側(cè)向限制作用起主導(dǎo)因素，加筋體強度的提高主要表現(xiàn)為視粘聚力的增加，而內(nèi)摩擦角則變化不大，因此格室填料類型對地基承載力有一定影響。充填時應(yīng)特別注意施工安全，攀爬作業(yè)必須使用安全繩。  　　噴播施工  　　客土回填完畢后應(yīng)抓緊進(jìn)行噴播施工。按設(shè)計比例配合草種、木纖維、保水劑、黏合劑、肥料、染色劑及水的混合物料，并通過噴播機均勻噴射于坡面。

注意事項  　　a) 土工格室植草護(hù)坡適應(yīng)于坡率不陡于1：0.75、每級邊坡高度不超過10m的泥巖、灰?guī)r、砂巖、礫巖等巖質(zhì)路塹邊坡。  　　b) 一般應(yīng)選擇在春季進(jìn)行施工，應(yīng)盡量避免在暴雨季節(jié)施工。 　　c) 各工序間應(yīng)緊密銜接，避免成型坡面長時間暴露產(chǎn)生破壞以及客土受雨水沖刷。相比普通邊坡，允許邊坡更陡峭（邊坡≤63°），以減少占用寶貴的土地空間。  　　d) 注意選購質(zhì)量可靠的土工格室產(chǎn)品。  　　e) 施工時應(yīng)注意施工安全。  　　f) 根據(jù)實際情況可在坡腳設(shè)置擋土墻等支擋結(jié)構(gòu)物

蜂巢土工格室量大從優(yōu)

       土工格室具有很好的物理性能而在工程界備受關(guān)注，這要從它的特性說起。在外國一些學(xué)科文獻(xiàn)記載上對土工格室的描述是：“外觀像蜜蜂居住的蜂巢，能很大程度上，明顯增加土體的整體性連貫性及坡面路面的穩(wěn)定性。隨著沖刷的進(jìn)行，阻力不斷增大，水流挾沙能力降低，當(dāng)坡面的補給與侵蝕能力處于平衡時，便形成穩(wěn)定的坡面流含沙量?！彼闹饕攸c就是從平面和垂直高度上進(jìn)行三維的限制土體。

        我們都清楚，當(dāng)你開車行駛在荒蕪的沙漠上，車輪會把沙漠壓出深深的坑，而后來的車如果沿著車轍繼續(xù)駕駛，車轍會越來越深，而導(dǎo)致后來的車無法前行。產(chǎn)生這個現(xiàn)象的原因，就是因為當(dāng)外荷作用于地基表面時，在車輪重壓之下作用下，主動區(qū)1受壓下沉，并將力向兩側(cè)分解傳遞給過渡區(qū)2，過度區(qū)2又傳給被動區(qū)3，被動區(qū)就會毫無限制地發(fā)生形變而隆起。也就是說，通過沿滑移線的剪切力和移動主動、過渡、被動三個區(qū)域的力決定了地基的承載能力。隨著鋪設(shè)層數(shù)的增加，新老路基不均勻沉降隨之減小，其中，鋪設(shè)兩層土工格柵后zui大差異沉降比無土工材料減少3。所以在我們的城市道路上，特別是重型車輛行駛的瀝青道路上，可以看到很多s形狀的車轍，這是因為路基不夠強，承受不了重型車輛的重量，路基整體的連貫性差，這是路基上的材料橫向滑移的典型現(xiàn)象。

       這需要在工程中采用土工格室來提高地基材料的抗剪切能力和摩擦力，減少地基材料在重壓作用力下發(fā)生位移，通過土工格室的立體結(jié)構(gòu)，來限制路基材料的活動，從而整體提高路基穩(wěn)定性。這就是土工格室的限制原理。