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零擔(dān)快運(yùn)成競(jìng)爭(zhēng)中心,市場(chǎng)爭(zhēng)奪硝煙四起 零擔(dān)快運(yùn)如今成為公路貨運(yùn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中心,合同物流轉(zhuǎn)型零擔(dān)快運(yùn),今年新進(jìn)排行榜的恒路;從鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型公鐵通吃,如中鐵物流、遠(yuǎn)成物流;快遞切入快運(yùn),如百世快運(yùn)、亞風(fēng)快運(yùn)。2015貫穿全年的是零擔(dān)網(wǎng)點(diǎn)、客戶戰(zhàn)、營(yíng)銷戰(zhàn)、人才戰(zhàn)、資本大戰(zhàn)。
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現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑為徹底實(shí)現(xiàn)物流成本的降低,而不是向其他企業(yè)或部門轉(zhuǎn)嫁成本奠定了基礎(chǔ)。提高配送效率對(duì)應(yīng)于用戶的訂貨要求建立短時(shí)期、正確的進(jìn)貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求,但是,伴隨配送產(chǎn)生的成本費(fèi)用要盡可能降低,特別是**近多頻度、小單位配送的發(fā)展,更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來(lái)講,企業(yè)要實(shí)現(xiàn)效率化的配送,就必須重視配車計(jì)劃、提高裝載率以及車輛運(yùn)行。