控制的措施：

1.檢查狀態(tài)。當(dāng)零件周圍均勻產(chǎn)生褶皺時，應(yīng)判斷擠壓力不足，逐漸加大擠壓力即可消除。拉伸圓錐形和半球形零件時，需要通過增加拉延筋來增加板內(nèi)徑的拉應(yīng)力，以消除褶皺。采取“內(nèi)緊外松”的原則，消除“里松外緊”的問題。

2、對于潤滑油，應(yīng)按照操作規(guī)程要求進(jìn)行系統(tǒng)刷油工作，保證正確的刷油量和刷油位置，避免造成。

3.在不影響整車要求的情況下，用太軟的毛坯代替零件的材料，以保證零件質(zhì)量，避免起皺。

4.完善定位，必要時增加預(yù)彎工序，保證沖壓零件時料片不會跑偏。修改壓面形狀，保證零件質(zhì)量，避免因壓面形狀固定導(dǎo)致送料不均勻。

5.針對沖壓方向不當(dāng)?shù)那闆r，在設(shè)計初期就應(yīng)該使用軟件對沖壓過程進(jìn)行分析，以保證零件的沖壓方向。當(dāng)零件質(zhì)量較高時，需要重新開發(fā)模具，調(diào)整沖壓方向。

當(dāng)汽車在行駛的過程中，發(fā)出“嗷”的一聲，那么用手去觸摸后橋殼就會發(fā)現(xiàn)有發(fā)熱的情況產(chǎn)生，這是因為齒隙過小的原因。而有嚴(yán)重的發(fā)熱，這時就應(yīng)該去檢查時，看油面是否是缺油了。而當(dāng)汽車在行駛中汽車后橋油劇烈的響聲時，多為齒輪牙齒損壞或者是軸承損壞了。

　　當(dāng)汽車在行駛的時候發(fā)現(xiàn)車橋油聲響的時候，可以先將后橋的一側(cè)架起，然后用彩色的筆在輪胎和傳動軸上個劃上一道印記，然后掛上檔，讓發(fā)動機(jī)以平穩(wěn)的定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，并認(rèn)真的傾聽內(nèi)部在一定時間內(nèi)發(fā)出響聲的次數(shù)，如果發(fā)出聲響的次數(shù)稍微多于車輪轉(zhuǎn)數(shù)的1.5倍的話，則很有可能是圓錐從動齒輪跳動或是出現(xiàn)故障。而如果行駛過快的話，汽車后橋就會出現(xiàn)“呼隆呼隆”的響聲，則多半是半軸套管彎曲變形造成的。

軸承發(fā)響

　　驅(qū)動橋內(nèi)軸承發(fā)響多是一種非常雜亂的“嘩啦嘩啦”的聲音，車速越快響聲越大，且加減速都響。該種響聲多是軸承預(yù)緊力調(diào)整不當(dāng)或缺油致使軸承燒蝕引起的。通常應(yīng)及時分解，檢查，不得繼續(xù)使用。

驅(qū)動橋過熱

　　驅(qū)動橋過熱現(xiàn)象是指汽車行駛一定里程后，用手撫摸橋殼感到燙手，且達(dá)到不能忍受的程度。(一般在60度以內(nèi)、過熱的主要原因是軸承裝配預(yù)緊力過大，主、從動齒輪齒合間隙過小和缺少潤滑油等。