融雪劑的使用方法

　融雪劑有兩種噴灑方法，分別是在下雪前和下雪后，根據(jù)除雪區(qū)域采用不同的噴灑方法，下邊就來分別從這兩個噴灑方向介紹一下方法：

　　雪后施用融雪鹽是傳統(tǒng)方法，也是常用方法。雪后噴灑融雪鹽的施用量要根據(jù)降雪類型、雪量的大小和天氣狀況等等條件決定。為了避免浪費，可以先用掃雪機將路面積雪除去一部分，然后噴灑融雪鹽，這樣就可以大大節(jié)省成本。

　　雪前施用融雪鹽，可以防止雪降落后結(jié)冰于路面，是除雪方法的新潮流。這種方法的優(yōu)點是成倍地節(jié)省融雪鹽的使用量，加快除雪速度，減少對交通的影響。

融雪劑會對汽車哪些影響

融雪劑對底盤是有輕微的腐蝕的，但不是立刻就出現(xiàn)腐蝕的現(xiàn)象的，是一個累計的過程！所以雪后一定要及時洗車，這樣能減少對車輛的腐蝕，但現(xiàn)在一般采用環(huán)保型融雪劑。

　　融雪劑對汽車底盤的腐蝕主要體現(xiàn)在使底盤生銹，長時間腐蝕容易造成底盤損壞，一般情況下，新車底盤有一層保護，但還需要增厚一下，給車做一個底盤裝甲，這樣就能減少融雪劑對底盤的腐蝕；對發(fā)動機和變速器的腐蝕主要體現(xiàn)在，變速器表面容易出現(xiàn)磕痕和掉漆，降低其使用壽命，解決辦法就是給發(fā)動機安裝一個下護板，可以有效地減少腐蝕；對輪胎的腐蝕主要表現(xiàn)在使輪胎氧化、出現(xiàn)裂紋，降低輪胎的使用壽命，建議解決辦法就是待積雪融化后及時洗車，用清水清洗輪胎和底盤等部位，這樣可以減輕融雪劑對車輛的腐蝕。

混凝土路面用融雪劑

一：融雪劑對于混凝土路面的侵蝕,降低路面強度

氯鹽類融曾劑中的氯化物能夠和混凝中的水泥砂漿發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，水沉砂漿的化學(xué)成分是氫氧化鈣和化物反應(yīng)后生成和氯化鈣,其中的氯化鈣溶解度比較大，溶液中的鈣離子溶出,使混凝士內(nèi)部形成空隙,大大降低了它的強度。同時，溶液中包含的大量的氯離子,容易在低溫環(huán)境下形成結(jié)晶體,這種結(jié)晶體要遠大于水分子的結(jié)晶體，也就是人們常說的“鹽凍”現(xiàn)象。鹽凍對于混凝土路面破壞要比純粹的冰雪東融產(chǎn)生的破壞大得多,破壞混凝士的力學(xué)性能,從而降低混凝土路面的強度。

二：融雪劑對于鋼筋的銹蝕，導(dǎo)致混凝土路面開裂

混凝土中混合的骨料和填料都是高堿性的化學(xué)材料，尤其是在發(fā)生硬化后較高比例的氫氧化鈣，能夠使鋼筋界面的堿性達到12.6以上，能夠形成鋼筋的保護膜具有較好的保護作用,俗稱鈍化膜,在強堿環(huán)境下,降低鋼筋的活性,延長鋼筋的壽命。融雪劑的使用,帶來了大量離子,鋼筋附近的PH值大大降低,破壞原有的強喊環(huán)境,使純化膜脫裂,從而銹蝕鋼筋。在鋼筋表面發(fā)生一定程變的銹蝕以后,鋼筋的體積會迅速擴大，大概是原來的2到6倍,包裹在鋼筋外面的混凝土受到擠壓,使路面開裂,從而降低整個混凝路面的承載力。

環(huán)保型融雪劑的指標(biāo)

環(huán)保型融雪劑的指標(biāo)

含有氯化鈣的環(huán)保融雪劑，氯化鈣在吸水時會發(fā)出熱量，使附近的雪受熱變軟融化；還有一些特殊的成分，用于改變雪晶體表面的形狀，有固體變成介于固液之間的半流動體。所以我們應(yīng)當(dāng)深入地探討環(huán)保融雪劑，而不是簡單地利用日常生活的知識來解釋。首先要了解環(huán)保融雪劑的指標(biāo)有哪些？如下三項：

1）成份

成份不僅影響到性能，還是環(huán)保的重要指標(biāo)，例如日韓兩國就只允許氯化鈣型環(huán)保融雪劑。

2）形狀

因為各國各地的環(huán)保融雪劑撒布機不同，對環(huán)保融雪劑的形狀也相應(yīng)的有一些要求，例如日本要求用球形的環(huán)保融雪劑。

3）適用的低溫度

并不是任何氣溫條件下，環(huán)保融雪劑都能發(fā)揮良好的作用，而是有一個低氣溫的衡量指標(biāo)。所以我們要根據(jù)該地區(qū)的氣溫條件來選擇合適的型號。