起重機(jī)車(chē)輪作為冶金行業(yè)安全、正常生產(chǎn)必不可少的關(guān)鍵和重要設(shè)備，其工作的可靠性、安全性、先進(jìn)性一直受到人們的高度重視，但受傳統(tǒng)冶金工藝的制約，改革開(kāi)放前的三十年國(guó)內(nèi)起重機(jī)車(chē)輪基本是在原蘇聯(lián)的模式下做一些小型的改進(jìn)和發(fā)展。隨著改革開(kāi)放的不斷深入，大量國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的引入，現(xiàn)代起重機(jī)車(chē)輪也發(fā)生了較大的變化。作用及影響車(chē)輪使用促成的技術(shù)進(jìn)步與相應(yīng)的影響深遠(yuǎn)的制度變革相伴而行。

小車(chē)車(chē)輪已廣泛采用單輪緣車(chē)輪-輪緣在起重機(jī)軌道外側(cè)。車(chē)輪踏面形狀主要有圓往形、圓錐形以及鼓形三種。從動(dòng)輪采用圓往形，驅(qū)動(dòng)輪可以采用圓柱形，也可采用圓錐形；采用圓錐形踏面車(chē)輪時(shí)須配用頭部帶曲率的鋼軌。車(chē)輪是介于輪胎和和車(chē)軸之間所承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由兩個(gè)主要部件輪輞和輪輻組成（GB/T2933―2009）。輪輞是在車(chē)輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車(chē)輪上介于車(chē)軸和輪輞之間的支承部件。輪輞是在車(chē)輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車(chē)輪上介于車(chē)軸和輪輞之間的支承部件。車(chē)輪除上述部件外，有時(shí)還包含輪轂。

起重機(jī)車(chē)輪一般人們主要指服務(wù)于冶金企業(yè)的鑄造起重機(jī)、料箱加料起重機(jī)、板坯搬運(yùn)起重機(jī)、鋼卷夾鉗起重機(jī)、磁盤(pán)起重機(jī)和服務(wù)于冶金廠工作級(jí)別較高的其它橋式起重機(jī)。由于冶金企業(yè)煉鋼、鑄坯(鑄錠)、軋鋼工藝的改變，脫錠起重機(jī)、均熱爐夾鉗起重機(jī)、剛性料耙起重機(jī)、平爐橋式加料起重機(jī)、均熱爐揭蓋起重機(jī)等傳統(tǒng)起重機(jī)車(chē)輪已逐步趨于淘汰。實(shí)現(xiàn)加深表面淬硬層深度、提高表面和外沿的硬度，而心部硬度較低的目標(biāo)，我們采用以下方法。冶金企業(yè)大量使用的起重機(jī)其發(fā)展趨向做一些初步的分析探討。

  車(chē)輪是車(chē)輪組的主要零件。車(chē)輪踏面的形狀有圓柱形、圓錐形、鼓形三種型式，如圖所示。

車(chē)輪踏面一般制成圓柱形。在工字梁下翼緣上運(yùn)行的小車(chē)車(chē)輪，常用鼓形踏面的圓錐形車(chē)輪。在圓形軌道上運(yùn)行的車(chē)輪(或滾輪)可采用圓錐踏面來(lái)保證純滾動(dòng)。采用平頂軌道與鼓形踏面的車(chē)輪或采用凸頂軌道與圓柱踏面車(chē)輪相匹配，均可避免附加的摩擦和磨損。

　?。?）起重機(jī)自重，以及自重的中心位置，整個(gè)起重機(jī)的中心位置，一般是根據(jù)各個(gè)部件的自重機(jī)器中心位置來(lái)求得的，也有現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的；

　　（2）工作風(fēng)栽；

   （3）貨物在各個(gè)位置時(shí)，對(duì)輪壓的影響；

　?。?）有的起重機(jī)需要考慮冰雪載荷，非工作輪壓、則不考慮貨物對(duì)輪壓的影響，但是風(fēng)栽會(huì)大很多，另外可能還有快速起升、意外停機(jī)、機(jī)構(gòu)失效、實(shí)驗(yàn)狀態(tài)、個(gè)別的有起升時(shí)遭遇能情況，需要考慮；

　　（5）起升沖擊系數(shù)、起升動(dòng)載系數(shù)、突然卸載沖擊系數(shù)、運(yùn)行沖擊系數(shù)、起升機(jī)構(gòu)加減速動(dòng)載系數(shù)。

　　這里面涉及的載荷組合較多，應(yīng)該要根據(jù)起重機(jī)車(chē)輪組涉及規(guī)范來(lái)做。