2015年12月，受南京賽康科技股份有限公司委托，公路科學(xué)研究院公路安全工程研究中心在公路試驗場開展了三個試驗批次、三種形式的標(biāo)志視認(rèn)效果分析，出具了《LED主動發(fā)光標(biāo)志與逆反射標(biāo)志夜間視認(rèn)性對比試驗報告》，得出如下數(shù)據(jù)結(jié)論：

1、一般城市道路指路標(biāo)志（有路燈），III類反光膜（高強(qiáng)級）逆反射指路標(biāo)志的平均有效視認(rèn)距離為 142 米；點陣式 LED 主動發(fā)光指路標(biāo)志的平均有效視認(rèn)距離為131 米；半透式 LED 主動發(fā)光指路標(biāo)志的平均有效視認(rèn)距離為 211 米。

對視認(rèn)距離進(jìn)行差異性比較分析，結(jié)果顯示城市道路半透式 LED 標(biāo)志的視認(rèn)距離與其它兩種標(biāo)志均存在顯著性差異。這說明半透式 LED 主動發(fā)光指路標(biāo)志的視認(rèn)性很優(yōu)，并且明顯優(yōu)于 III 類反光膜（高強(qiáng)級）逆反射指路標(biāo)志和點陣式LED 主動發(fā)光標(biāo)志。其中，半透式 LED 主動發(fā)光標(biāo)志的視認(rèn)距離比 III 類反光膜（高強(qiáng)級）逆反射指路標(biāo)志的視認(rèn)距離提升 46%。交通標(biāo)志通常工藝流程：底板工序，剪板——折邊或卷邊——鉚接鋁槽（或鋁焊）——磨光鉚釘接點——打磨板面——清洗板面——晾干。

隨著我國道路交通建設(shè)的日新月異，包括道路交通標(biāo)志在內(nèi)的交通安全設(shè)施行業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是支撐道路交通安全管理向前發(fā)展的永續(xù)不可缺少的產(chǎn)業(yè)。在歐盟提出的道路交通事故零損失理念和目標(biāo)中，通過創(chuàng)新技術(shù)實現(xiàn)主動預(yù)防道路交通事故的發(fā)生或減輕事故損傷，是至為重要的措施。我國的道路交通安全管理技術(shù)起步較晚，與道路建設(shè)和路網(wǎng)形成規(guī)模速度不相匹配，一定程度上很難保障交通參與者的生命財產(chǎn)安全。通過對道路交通標(biāo)志等基礎(chǔ)設(shè)施的研究創(chuàng)新，是夯實道路交通安全管理工作的有力保證，具有極其重要的社會經(jīng)濟(jì)效益和民生保障作用。廣州市內(nèi)環(huán)快速路鴻福路到火車站段、S29從莞深高速（半透型）。

自發(fā)光標(biāo)牌在光線不住的時候本身就可以主動發(fā)光，同時在光線充足的白天，表面上看與普通標(biāo)牌沒有區(qū)別。

桂豐交通主動發(fā)光標(biāo)志主要特點有：

1、光線穿透力強(qiáng)，可視距離遠(yuǎn)，可滿足各種惡劣氣候條件，有效降低交通事故發(fā)生；

2、自帶光源，照顧所有交通主體；

3、低能耗、率、安全方便；

4、能源應(yīng)用廣泛，維護(hù)簡單；

5、結(jié)構(gòu)輕、薄，不加鋁槽的前提下薄能達(dá)到7mm，能用于普通標(biāo)牌的桿件。