停車(chē)場(chǎng)安裝車(chē)牌識(shí)別技術(shù)有什么優(yōu)點(diǎn)？ 

1.提升 停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)化技術(shù)、智能化系統(tǒng)。固定不動(dòng)車(chē)輛出入全自動(dòng)化技術(shù)，無(wú)需人員值守；針對(duì)臨時(shí)性車(chē)輛，只需在出入口分配人員收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)就可以，進(jìn)口無(wú)需開(kāi)卡人員。 

2.無(wú)需ic卡讀卡器，免除安裝維護(hù)保養(yǎng)的工作中，并能降低停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)軟件設(shè)備故障率； 

3.停車(chē)場(chǎng)客戶(hù)無(wú)需帶上一切卡類(lèi)，不會(huì)再擔(dān)憂忘記了帶上而產(chǎn)生的不便； 

4.無(wú)需對(duì)IC卡等卡類(lèi)開(kāi)展管理方法，如開(kāi)卡、報(bào)失等，降低管理方法勞動(dòng)量； 

5.進(jìn)出口無(wú)需分配人員值守，節(jié)約人力成本，降低期間費(fèi)用； 

6.出入停車(chē)場(chǎng)無(wú)需刷、無(wú)需泊車(chē)，加速車(chē)輛進(jìn)登場(chǎng)速率，防止擁擠； 

7.停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)軟件能夠和車(chē)牌號(hào)系統(tǒng)軟件連接網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)處理違反規(guī)定車(chē)輛，幫助突發(fā)事件應(yīng)對(duì)。

停車(chē)場(chǎng)道閘門(mén)禁系統(tǒng)選購(gòu)方法和技巧

1、電機(jī)加速機(jī)是蝸輪蝸桿還是齒輪加速？

    蝸輪蝸桿是一種復(fù)雜的加速機(jī)構(gòu)，可以把電機(jī)速度一次性降低到欄桿運(yùn)轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速，本錢(qián)十分低。但讓人詬病的是，它的效率真實(shí)太低，不到50%?？梢哉f(shuō)電機(jī)輸入的驅(qū)動(dòng)能量大局部耗費(fèi)在這個(gè)加速環(huán)節(jié)了，間接后果就是電機(jī)溫度燙得要命，略微低溫環(huán)境就會(huì)罷停。另外，效率低意味著磨損大，停車(chē)場(chǎng)道閘壽命一直難以進(jìn)步，這是個(gè)瓶頸。而規(guī)范的多級(jí)齒輪加速就大不一樣了，技術(shù)成熟，效率較高達(dá)(90%以上)，根本沒(méi)有發(fā)熱，關(guān)鍵是壽命也長(zhǎng)，臨時(shí)多年運(yùn)用沒(méi)有成績(jī)，獨(dú)一缺陷是貴個(gè)幾百塊錢(qián)。

2、電機(jī)控制是不是采用變頻技術(shù)？

    變頻技術(shù)，可以讓電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度和力矩可控。也就是說(shuō)讓交流電機(jī)解脫了只要開(kāi)和關(guān)兩種形態(tài)。用于停車(chē)場(chǎng)道閘，則可以讓道閘舉措進(jìn)程有了理想的減速和加速的延續(xù)進(jìn)程，讓欄桿舉措更柔和、更順暢、更美觀，加速機(jī)的所受沖擊力降低了90%。大大進(jìn)步零件質(zhì)感和壽命，更進(jìn)一步，變頻技術(shù)的可控性，讓電機(jī)溫升降低。

判斷標(biāo)準(zhǔn)決定車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)性能的好壞

    車(chē)牌辨認(rèn)體系從技能上來(lái)區(qū)分其功用怎么,首要經(jīng)過(guò)三項(xiàng)技能目標(biāo)來(lái)判別,這三項(xiàng)技能目標(biāo)分別為:車(chē)牌辨認(rèn)體系的辨認(rèn)率、辨認(rèn)速度和全部體系的后臺(tái)辦理體系.要查核一個(gè)車(chē)牌辨認(rèn)體系首先要建立在體系能安穩(wěn)、牢靠運(yùn)轉(zhuǎn)的條件之上.

一、車(chē)牌辨認(rèn)體系的辨認(rèn)率

    車(chē)牌辨認(rèn)體系的技能日趨老練,辨認(rèn)率越來(lái)越高,判別車(chē)牌辨認(rèn)體系好壞的較主要目標(biāo)即是辨認(rèn)率.世界交通技能就特別的辨認(rèn)率的影響進(jìn)行了評(píng)論,請(qǐng)求一天24小時(shí)合格品牌的辨認(rèn)率為85%-95%.為了測(cè)驗(yàn)一個(gè)車(chē)牌辨認(rèn)體系的辨認(rèn)率,需要將體系安裝在一個(gè)實(shí)踐的運(yùn)用環(huán)境,全天候作業(yè)超越24小時(shí),搜集較少1000個(gè)天然車(chē)流量的信息標(biāo)本進(jìn)行車(chē)牌識(shí) 別,辨認(rèn)成果與車(chē)牌圖畫(huà)還需存儲(chǔ)下來(lái)取得視圖.然后,還需要經(jīng)過(guò)人工辨認(rèn)成果和準(zhǔn)確的得到實(shí)踐的車(chē)輛圖畫(huà).然后,辨認(rèn)率的計(jì)算:

　　1、天然交通流量的辨認(rèn)率=全牌準(zhǔn)確辨認(rèn)總數(shù)/實(shí)踐經(jīng)過(guò)的車(chē)輛總數(shù)

　　2、可辨認(rèn)車(chē)車(chē)牌的百分率=人工準(zhǔn)確讀取的車(chē)車(chē)牌總數(shù)/實(shí)踐經(jīng)過(guò)的車(chē)輛總數(shù)

　　3、可辨認(rèn)全牌準(zhǔn)確辨認(rèn)率=全牌準(zhǔn)確辨認(rèn)的車(chē)車(chē)牌總數(shù)/人工讀取的車(chē)車(chē)牌總數(shù)這三個(gè)目標(biāo)決議了車(chē)牌辨認(rèn)體系的辨認(rèn)率,比如可信度、誤識(shí)率等都是車(chē)牌辨認(rèn)過(guò)程中的中心成果.