破碎廢丁基內(nèi)胎采用一光一溝的破膠機(jī)進(jìn)行破碎，生產(chǎn)出廢丁基膠團(tuán)。預(yù)混預(yù)混工藝采用高速攪拌機(jī)對廢丁基膠團(tuán)、鈣粉、再生助劑進(jìn)行攪拌。 塑化采用山東新智機(jī)械有限公司生產(chǎn)的新型塑化機(jī)對丁基膠團(tuán)進(jìn)行塑化。濾膠丁基再生膠經(jīng)XJL250橡膠濾膠機(jī)進(jìn)行濾膠。丁基再生膠捏煉及精煉后，對丁基再生膠分別采用XKN-450捏煉機(jī)進(jìn)行捏煉，XKJ-480精煉機(jī)進(jìn)行精煉、收片。

起步

中國對丁基橡膠的研究開發(fā)始于20世紀(jì)60年代，并建立了中試生產(chǎn)裝置，后因各種原因而停止。

1999年，合成橡膠廠引進(jìn)意大利公司技術(shù)，建成國內(nèi)首套丁基橡膠生產(chǎn)裝置，于2000年開始普通丁基橡膠的國產(chǎn)。

現(xiàn)狀

國內(nèi)玩家紛紛將自身產(chǎn)能向附加值更高的鹵化丁基轉(zhuǎn)型，呈現(xiàn)出普通丁基自給率下降、鹵化丁基自給率上升的趨勢；

丁基膠內(nèi)胎所屬行業(yè)：化工橡膠制品、輪胎行業(yè).

適用市場：丁基膠內(nèi)胎按規(guī)格型號及所配套使用輪胎規(guī)格,可分為載重汽車用內(nèi)胎,輕卡汽車用內(nèi)胎，工程車輛用內(nèi)胎、摩托車用內(nèi)胎、自行車用內(nèi)胎及人力車用內(nèi)胎。

丁基膠內(nèi)胎的主要性能：丁基膠內(nèi)胎膠體自閉性能較好，具有高氣密性。內(nèi)胎在裝載后氣壓在8MPA以上，高氣密性胎體減少氣體自然滲漏,比天然膠內(nèi)胎在使用中充氣頻率降低，在行駛中也更節(jié)油。丁基膠內(nèi)胎高耐溫性比天然膠內(nèi)胎更優(yōu)越，汽車在長期高速運(yùn)轉(zhuǎn)時,輪胎內(nèi)腔溫度很高，使內(nèi)胎橡膠快速自硫化，影響使用壽命.丁基膠內(nèi)胎更耐老化，使用時間更長。

內(nèi)胎的存放方法

1、成套包裝的內(nèi)胎應(yīng)該垂直放在貨架上，長期放置的內(nèi)胎應(yīng)定期轉(zhuǎn)動改變其放置支點(diǎn)，以免造成內(nèi)胎變形。

2、內(nèi)胎在保管中，內(nèi)胎應(yīng)做到按生產(chǎn)或入庫時間分批存放，先進(jìn)先出，按順序使用。

3、內(nèi)胎應(yīng)該存放在干燥的庫房內(nèi)，避免日曬雨淋，不宜過分通風(fēng)。大規(guī)模內(nèi)胎庫房應(yīng)該配有溫度計和濕度計，內(nèi)胎溫度應(yīng)控制在在-10度到30 度之間，相對濕度50%～80%為宜。

4、內(nèi)胎與輪圈安裝在一起存放時，內(nèi)胎應(yīng)該略微充氣，使內(nèi)胎可以承受一定的壓力。