日系外資商用車(chē)的產(chǎn)品換代和更新

一直以來(lái)，日系外資商用車(chē)品牌的產(chǎn)品換代和更新總是要比自主品牌慢上個(gè)好幾拍，以至于自主品牌常年占據(jù)國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的位置。就算是進(jìn)口車(chē)型，與歐系品牌的競(jìng)爭(zhēng)力也不是很強(qiáng)。再加上日本人一向小心求證的作風(fēng)，導(dǎo)致中國(guó)市場(chǎng)與日本本土市場(chǎng)的車(chē)型代際差距越來(lái)越大。但是近年來(lái)日系商用車(chē)合資企業(yè)正在努力引進(jìn)新技術(shù)并進(jìn)行本土化適應(yīng)性調(diào)整，使產(chǎn)品能夠接軌日本市場(chǎng)。

慶鈴五十鈴KV800動(dòng)力總成

慶鈴五十鈴KV800的動(dòng)力總成采用了同步于日本市場(chǎng)的4JZ1系列發(fā)動(dòng)機(jī)。4JZ1系列是目十鈴采用新技術(shù)研發(fā)的3升級(jí)渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用日本電裝研發(fā)的新一代電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)i-ART，以及電控可變截面渦輪增壓器、EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)和機(jī)體集成式柴油尾氣顆粒再生處理系統(tǒng)（DPD，功能等于國(guó)內(nèi)的DPF），排放可滿足現(xiàn)行歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。

4JZ1系列分別具有兩種型號(hào)：低功率的4JZ1-TCS型，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速每分鐘為2800轉(zhuǎn)時(shí)大功率為110千瓦（150馬力），大扭矩為375牛米，大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為每分鐘1280轉(zhuǎn)至2800轉(zhuǎn)；高功率的4JZ1-TCH型，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2860轉(zhuǎn)時(shí)大功率為129千瓦（175馬力），大扭矩為430牛米，大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為每分鐘1450轉(zhuǎn)至2860轉(zhuǎn)。

慶鈴五十鈴M600簡(jiǎn)介

功能方面加入了倒車(chē)?yán)走_(dá)/影像功能，以及定速巡航。轎車(chē)化的視覺(jué)感受和乘坐體驗(yàn)，也更符合年輕人的用車(chē)體驗(yàn)。除配置外，M600在細(xì)節(jié)方面也進(jìn)行多項(xiàng)優(yōu)化，如方向盤(pán)中心點(diǎn)上移、換擋手柄下移、駐車(chē)手柄前移、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)校、采用人體工程學(xué)座椅等，一系列優(yōu)化使得整車(chē)的人機(jī)工程更加合理，讓駕乘的舒適感倍。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器方面，一直是慶鈴五十鈴的標(biāo)志，其特點(diǎn)就是省油，耐用，得到了廣大用戶的認(rèn)可。慶鈴五十鈴M600搭載了五十鈴4K國(guó)缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率132馬力、扭矩320N.m。

國(guó)內(nèi)版本的GIGA系列高頂駕駛室

這一代的VC66還是延續(xù)了前一版本VC46的駕駛室框架，但是在外觀上有很多升級(jí)，比如可選配外觀鍍鉻覆蓋件，要知道日本那邊是非常喜歡拿鍍鉻配件給車(chē)輛裝飾的。

車(chē)輛采用高頂駕駛室，沒(méi)有單純的引進(jìn)日本本土的造型，而是在拿到模具之后對(duì)駕駛室的頂部做了相應(yīng)的改進(jìn)加高，國(guó)內(nèi)版本的GIGA系列高頂駕駛室比海外版的GIGA頂部空間擴(kuò)大了接近一倍之多，所以車(chē)內(nèi)空間是非常充足的。