交流發(fā)電機的工作特性 汽車用交流發(fā)電機工作時的轉(zhuǎn)速變化范圍大，其輸出電流不穩(wěn)定。了解交流發(fā)電機的相關工作特性，有助于正確地使用與維護發(fā)電機。 1.空載特性 發(fā)電機的空載特性是指發(fā)電機不對外輸出電流（IL=0）時，發(fā)電機端電壓與發(fā)電機轉(zhuǎn)速之間的關系[U=f（n）曲線]， 從發(fā)電機的空載特性曲線的上升速率和達到蓄電池電壓的轉(zhuǎn)速高低，可判斷發(fā)電機的性能是否良好。 交流發(fā)電機外特 交流發(fā)電機的端電壓與電動勢及輸出電流的關系為

常用發(fā)電機組持續(xù)工作時間長，負荷曲線變化較大，機組容量、臺數(shù)、型式的選擇及機組的進行控制方式與應急機組不同。（1）容量的確定：按機組長期持續(xù)運行輸出功率能滿足全工程計算負荷選擇，并應根據(jù)負荷的重要性確定發(fā)電機組備用機組容量。柴油機持續(xù)進行的輸出功率，一般為標定功率的0.9倍。（2）臺數(shù)的確定：一般設置通常為2臺以上，以保證供電的連續(xù)性及適應用電負荷曲線的變化。機組臺數(shù)多，才可以根據(jù)用電負荷的變化確定投入發(fā)電機組的進行臺數(shù)，使柴油機經(jīng)常是在經(jīng)濟負荷下運行，以減少燃油消耗率，降低發(fā)電成本。柴油機的經(jīng)濟運行狀態(tài)是在標定功率的75%-90%之間。為保證供電的連續(xù)性，常用機組本身應考慮設置備用機組。

交流發(fā)電機使用與檢修

1、交流發(fā)電機使用注意事項

1) 蓄電池的搭鐵極性必須與發(fā)電機搭鐵極性相同；

2) 發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，不得用發(fā)電機輸出端瞬時接地（搭鐵）的方法（試火法）來判斷發(fā)電機是否發(fā)電。

3) 發(fā)現(xiàn)交流發(fā)電機不發(fā)電或者充電電流較小時，應及時排除；

4) 發(fā)電機在高速運轉(zhuǎn)時，不得拆下蓄電池等主要用電設備，以免產(chǎn)生瞬時過電壓，損壞二極管、調(diào)節(jié)器或其他用電設備。

5) 經(jīng)常檢查發(fā)電機與蓄電池之間的連線，保證連接牢固可靠。

6) 發(fā)動機熄滅后，應及時將點火開關斷開；

7) 保持發(fā)電機帶合適的張緊度。

發(fā)電機內(nèi)部進入金屬異物，在檢修發(fā)電機后切勿將金屬物件、零件或工具遺落到定子膛中；綁緊轉(zhuǎn)子的綁扎線、緊固端部零件，以不致發(fā)生由于離心力作用而松脫。

過大電壓擊穿：

①線路遭受雷擊，而防雷保護不完善。應完善防雷保護設施。

②誤操作，如在空載時，將發(fā)電機電壓升得過高。應嚴格按操作規(guī)程對發(fā)電機進行升壓，防止誤操作。

③發(fā)電機內(nèi)部過電壓，包括操作過電壓、弧光接地過電壓和諧振過電壓等，應加強繞組絕緣預防性試驗，及時發(fā)現(xiàn)和消除定子繞組絕緣中存在的缺陷。