鑒別同軸減速機(jī)生產(chǎn)廠家潤(rùn)滑油的“四步法”

同軸減速機(jī)生產(chǎn)廠家潤(rùn)滑保養(yǎng)是重要的設(shè)備養(yǎng)護(hù)步驟，保養(yǎng)的實(shí)施操作很關(guān)鍵，潤(rùn)滑油的好壞也很關(guān)鍵，如何識(shí)別市面上五花八門(mén)的潤(rùn)滑油產(chǎn)品呢？

望---就是觀察產(chǎn)品包裝。

聞---就是時(shí)刻提醒自己，便宜沒(méi)好貨。

問(wèn)---就是在選購(gòu)潤(rùn)滑油產(chǎn)品的時(shí)候，要多問(wèn)。

切---絕大多數(shù)正規(guī)的潤(rùn)滑油產(chǎn)品都有相關(guān)的防偽措施。

舉個(gè)例子，某滑油就有隨機(jī)圖像防偽、二維碼防偽、鏡像變色防偽、特殊油墨防偽四重高科技防偽技術(shù)，用以防止產(chǎn)品。大家選購(gòu)?fù)S減速機(jī)生產(chǎn)廠家潤(rùn)滑油時(shí)不妨聽(tīng)聽(tīng)減速機(jī)廠家的建議，結(jié)合業(yè)內(nèi)的推薦，選擇合適的潤(rùn)滑油品牌。

為什么很多同軸減速機(jī)生產(chǎn)廠家的齒輪是斜的

構(gòu)成同軸減速機(jī)生產(chǎn)廠家的齒輪分為斜齒輪和直齒輪。為什么很多齒輪減速機(jī)的齒輪是斜的？我們可以通過(guò)對(duì)比得出原因：

1、和直齒輪相比，斜齒齒輪減速機(jī)軸的位置更自由。比如用斜傘齒的差速器傳動(dòng)軸不一定要和后軸在同一水平面上，如果是直傘齒的話那是必須的。

2、降低噪音，同軸減速機(jī)生產(chǎn)廠家如果用的是斜齒，那么在同樣轉(zhuǎn)速下，噪音會(huì)比直齒要低很多。原因在齒輪減速機(jī)的斜齒的表面是先點(diǎn)接觸，然后過(guò)渡到面接觸，到點(diǎn)接觸的。直齒輪的則是線面線的接觸。斜齒的過(guò)渡更光滑。故因?yàn)榻佑|的突然改變而產(chǎn)生的噪音比平齒小很多。

3、斜齒輪重合度大，同時(shí)進(jìn)入嚙合的齒數(shù)多。減少?zèng)_擊和噪聲，使傳動(dòng)更加平穩(wěn)，并能承受高速重載。

4、 同軸減速機(jī)生產(chǎn)廠家加工過(guò)程中，避免產(chǎn)生根切的少齒數(shù)小。相應(yīng)的齒輪個(gè)頭要小，所以在傳動(dòng)副傳動(dòng)比相同的情況下，采用斜齒輪的齒輪減速機(jī)體積要小。

5、生產(chǎn)方便，用滾齒機(jī)在圓柱胚料上就可以生產(chǎn)出teethnumber modules相同face width 不同的一組斜齒齒輪減速機(jī)，后期根據(jù)客戶需求切成不同的face width即可。

同軸減速機(jī)生產(chǎn)廠家產(chǎn)品性能分析

減速比：斜齒行星減速機(jī)輸入速度到輸出速度。

平均壽命：指減速機(jī)額定負(fù)載，連續(xù)工作時(shí)的高輸入速度。

滿載效率：指減速器在大載荷(故障停止輸出轉(zhuǎn)矩)下的傳動(dòng)效率。

潤(rùn)滑：同軸減速機(jī)生產(chǎn)廠家無(wú)需潤(rùn)滑。減速機(jī)是完全密封的，因此無(wú)需在整個(gè)使用壽命期間添加潤(rùn)滑脂。

噪音：?jiǎn)挝粸榉重?dB)。當(dāng)輸入速度為3000 RPM，無(wú)負(fù)載，距離減速器一米時(shí)，測(cè)量該值。

同軸減速機(jī)生產(chǎn)廠家干摩擦有哪些危害

工程機(jī)械中的同軸減速機(jī)生產(chǎn)廠家大多不是高速運(yùn)行，而是間歇性的。停止油膜時(shí)，油膜不可能形成，處于干摩擦狀態(tài)。齒輪在正常運(yùn)行時(shí)，由于減速機(jī)電機(jī)的齒輪線轉(zhuǎn)速較低，難以形成流體動(dòng)力潤(rùn)滑或彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑。因此，一般情況下，齒輪減速電機(jī)齒面被吸附在潤(rùn)滑油上面的極性分子分開(kāi)，且成分層相對(duì)牢固。

然而，邊界油膜只能保持0.1-0.4 μ m的厚度，齒面仍會(huì)因粗糙和局部凸出而造成直接接觸，并會(huì)造成不同程度的磨損。我們可以看到，只有當(dāng)齒輪輕載高速時(shí)才處于流體動(dòng)力或彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑狀態(tài)，我們可以看到減速器的齒輪在大多數(shù)情況下處于混合潤(rùn)滑或邊界潤(rùn)滑狀態(tài)。

潤(rùn)滑對(duì)表面疲勞磨損的影響:在嚙合過(guò)程中，減速器電機(jī)齒輪面會(huì)形成波動(dòng)接觸應(yīng)力，特別是當(dāng)有重載傳遞或沖擊載荷時(shí)，波動(dòng)接觸應(yīng)力變大。如果該值超過(guò)潤(rùn)滑油的油膜強(qiáng)度，油膜就會(huì)斷裂，使減速器齒面直接接觸，形成干摩擦。此時(shí)，如果齒輪齒面嚙合在滾動(dòng)區(qū)域，齒面就會(huì)承受脈動(dòng)的赫茲應(yīng)力。

當(dāng)同軸減速機(jī)生產(chǎn)廠家的齒輪嚙合在滑動(dòng)區(qū)域時(shí)，齒面承受波動(dòng)的赫茲應(yīng)力，另一方面也承受與滑動(dòng)速度方向相反的滑動(dòng)摩擦力，摩擦力的大小不斷變化。在它們的共同作用下，這一過(guò)程破壞了油膜的存在，對(duì)減速器的齒輪表面狀況有很大的影響。

當(dāng)油膜時(shí)，由于滑動(dòng)摩擦的增加，其作用本身得到加強(qiáng)。同軸減速機(jī)生產(chǎn)廠家容易超過(guò)齒輪齒材料的剪切強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度，使齒表面材料斷裂，然后在齒表面以下的固定深度發(fā)生微疲勞裂紋。

油膜厚度等于齒輪表面間潤(rùn)滑油膜厚度與齒輪表面粗糙度的比值。當(dāng)油膜厚度小于1時(shí)，表示邊界潤(rùn)滑狀態(tài)，表面有較多的凸接觸，齒輪減速電機(jī)的齒輪容易劃傷、粘膠、磨損。如果齒輪減速電機(jī)的油膜厚度小于0.4，則油膜軸承強(qiáng)度完全喪失。

當(dāng)油膜厚度為0.7-2.5時(shí)，為混合潤(rùn)滑狀態(tài)，表面有劃痕和附著力。當(dāng)油膜厚度大于3-4時(shí)，可形成全流體動(dòng)壓潤(rùn)滑，表面可避免劃傷和粘連?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查還證實(shí)了工程機(jī)械同軸減速機(jī)生產(chǎn)廠家中的齒輪處于兩種或兩種以上混合潤(rùn)滑狀態(tài)。