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云南尾氣能源回收公司詢問報價「凱斯特環(huán)保機械」

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發(fā)布時間:2021-10-24 06:32  






廢氣經(jīng)排氣管首先進入降膜回收器進行冷 卻降膜吸收生產(chǎn)酸,降膜回收器回收后的稀酸液體經(jīng)排液管進入貯液箱回收, 沒有被吸收的尾氣進入吸收塔,吸收塔回收后的稀酸液體進入本塔貯液箱,沒有被吸收的尾氣又進入二級吸收塔,二級吸收塔回收后的稀酸液體進入本塔貯液箱,沒有被吸收的少量尾氣進入真空泵,真空泵回收后的液體進入本體貯液箱,經(jīng)真空泵吸收后的達標尾氣經(jīng)排氣管排出。





汽車發(fā)動機的廢氣能量回收方式有:渦輪增壓,廢氣再循環(huán)、與缸蓋集成的排氣歧管;這三項是已經(jīng)成熟的應用。

其他能量回收方式有:溫差發(fā)電,余熱制冷空調、渦輪發(fā)電、改良燃料、朗肯循環(huán)等方式。

汽車的暖風系統(tǒng)是利用冷卻液的熱量。



發(fā)動機在能量轉換過程中,有超過50%的燃料化學能以熱量的形式損失掉。汽車發(fā)動機在工作過程中,排氣溫度基本上都超過300℃;這部分廢熱能量的回收和利用成為提高內燃機熱效率、降低燃油消耗的一個重要途徑。


汽車尾氣超標主要原因如下:燃油系統(tǒng)積碳:

燃油系統(tǒng)積碳是導致尾氣超標的主要原因,是尾氣產(chǎn)生的源頭。由于燃油品質、怠速行駛、空氣灰塵等原因,導致燃油系統(tǒng)中噴油嘴、進氣門、火花塞、燃燒室產(chǎn)生積碳,造成燃燒室內油氣比例不均勻,燃油沒有充分燃燒,導致大量的CO、NO、HC尾氣被排出。



傳感器用以檢測排氣中氧的濃度,并向ECU發(fā)出反饋信號,再由ECU控制噴油器噴油量的增減,從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。由于氧傳感器是由陶瓷制成,是比較容易損壞的,一旦有積碳阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內部,使氧傳感器輸出的信號失準,ECU不能及時地修正空燃比,導致燃燒不充分。


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