黑色母粒是使用碳黑來生產(chǎn)的。生碳黑是非常難處理而且骯臟的混合物，它布滿了灰塵、重量輕、呈蓬松狀。除非采用大規(guī)模的處理措施，否則它會(huì)弄臟機(jī)器和工人，使工作環(huán)境變得骯臟。正因?yàn)槿绱?，鑄工們普遍選擇在一個(gè)樹脂載體上，也就是黑色色母粒，完成碳黑的預(yù)色散。這個(gè)樹脂載體是乾凈的、自由流動(dòng)和易于使用的。

用色母粒生產(chǎn)出來的流延膜呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，這個(gè)主要原因是色母粒中顏料含量太高，色母粒中的顏料耐熱性不佳，因?yàn)樯噶Ｖ杏兴帧Ｄ敲慈绾畏e極解決此問題呢？那就是適當(dāng)降低各區(qū)溫度，烘干色母粒，同時(shí)選擇顏料著色強(qiáng)度高，選擇耐熱性好的顏料。

   常規(guī)情況下彩色母粒載體樹脂與制品的基體樹脂應(yīng)選擇相同類型的聚合物，目的是保證載體樹脂與基體樹脂具有化學(xué)相容性。諸如：共聚POM樹脂可作為載體樹脂用在均聚POM樹脂上，SAN樹脂可作為ABS基體載體樹脂，PA6作載體樹脂可應(yīng)用在PA66、PA46的基體著色上。

換另一種牌子的樹脂后，同樣的色母和配方，顏色卻發(fā)生了變化，這是為什么？

   不同牌號(hào)的樹脂其密度和熔融指數(shù)會(huì)有差別，因此樹脂的性能會(huì)有差別，與色母的相容性也會(huì)有差別，從而發(fā)生顏色變化，一般說來，只要其密度和熔融指數(shù)相差不大，那么顏色的差別也不會(huì)太大，可以通過調(diào)整色母的用量來較正顏色。

     在今天的國際化經(jīng)濟(jì)中，國際性的顧客對(duì)色母粒的質(zhì)量、生料的穩(wěn)定性能等要求高是必要的，這也是決定黑色母粒質(zhì)量的第五個(gè)因素。穩(wěn)定性的一個(gè)主要表現(xiàn)就是平穩(wěn)的碳黑比例。如果碳黑的百分比是波動(dòng)的，那么需要熔化的色母粒的數(shù)量是不相同的，要生產(chǎn)同一色調(diào)的產(chǎn)品也不可能。一些zui終生產(chǎn)者反映：化們要求的稀釋比通常有5-8%的差異，視乎色母粒生產(chǎn)商在制造時(shí)投入了多少材料。顯然這是個(gè)不可接受的。

  黑色母用顏料經(jīng)過多年發(fā)展也有了長足進(jìn)步，國內(nèi)一些鈦白i粉和炭黑企業(yè)生產(chǎn)的顏料品質(zhì)較高廠家也有，能夠滿足色母粒的要求。國外顏料生產(chǎn)商杜邦、科萊恩、汽巴、巴斯夫等紛紛在中國建廠，為國內(nèi)色母粒生產(chǎn)提供了高i檔顏料。

色母粒的開發(fā)設(shè)計(jì)性能化、差異化、生態(tài)性化學(xué)纖維的運(yùn)用已經(jīng)持續(xù)向交通出行、新能源技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、安全防范、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、航天航空等產(chǎn)業(yè)鏈用行業(yè)擴(kuò)展。伴隨著在我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的深層調(diào)節(jié)，城市化進(jìn)程的加速，及其人性化、多元化、工程化消費(fèi)市場的不斷發(fā)展，在我國化纖行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)性改革創(chuàng)新的腳步可能加速，為制造行業(yè)總體管理提升和發(fā)展趨勢高品質(zhì)生產(chǎn)能力出示了新的突破口。預(yù)估將來五年，多功能性化學(xué)纖維的總產(chǎn)量將做到460萬~五百萬t,在其中應(yīng)用多功能性再生的比例預(yù)估達(dá)到20%.