傘齒輪鍛件設(shè)計(jì)

　　傘齒輪鍛件圖設(shè)計(jì)傘齒輪鍛件圖應(yīng)符合金屬成形規(guī)律，能起到合理精化齒輪毛坯作用，即保證齒形充填良好，精度高，齒面不再機(jī)械加工等，因此齒輪鍛件圖齒形部分的幾何尺寸與零件致，并在不影響使用的前提下進(jìn)行成形所需工藝參數(shù)設(shè)計(jì)。鍛件圖沒(méi)有設(shè)計(jì)飛邊，這與閉式成形思路一致。分模面選在分度圓的某個(gè)位置，實(shí)際情況有可能在此產(chǎn)生飛邊，這是不希望出現(xiàn)的，但可以通過(guò)對(duì)合模力的調(diào)整來(lái)克服這一缺陷。

　　在保證有效齒長(zhǎng)的前提下，齒輪的大端留有冷鍛成形工藝自然形成的過(guò)渡圓角，目的在于降低成形力以及彈性變形，減少因彈性變形帶來(lái)的模具工藝參數(shù)調(diào)整。

　　傘齒輪通用模架設(shè)計(jì)

　　通用模架設(shè)計(jì)本工藝采用所示通用模架，模架上、下模座的同軸度完全由模具制造精度和裝配精度保證。為了保證模架的導(dǎo)向精度和裝配后的位置精度，在模架設(shè)計(jì)上采取了以下措施：

　　1）為了提高導(dǎo)向性，該通用模架采用滑動(dòng)導(dǎo)向四導(dǎo)柱模架，同時(shí)為了保證導(dǎo)柱、導(dǎo)套安裝的穩(wěn)定性，導(dǎo)柱和導(dǎo)套分別用保持套固定在上、下模板上，其固定長(zhǎng)度應(yīng)不小于導(dǎo)柱直徑的1.52.0倍，油槽設(shè)置在導(dǎo)柱上，便于成形過(guò)程中維護(hù)和清潔處理。

　　2）上、下模座之間的配合精度采用H7/g6滑動(dòng)配合。

　　3）模架裝配時(shí)為了保證上、下模架的同軸度，設(shè)計(jì)了專(zhuān)用的裝配芯軸，芯軸與上、下模座的配合間隙為0.010.03mm，同時(shí)裝配芯軸的2段配合面采用一次裝夾磨削工藝，同軸度較高。

　　齒形凹模設(shè)計(jì)傘齒輪閉式復(fù)合成形模具設(shè)計(jì)的關(guān)鍵在于齒形凹模設(shè)計(jì)，模具尺寸精度應(yīng)包含成形過(guò)程中傘齒輪各部位的回彈變形量。以零件基本參數(shù)為依據(jù)，結(jié)合前面制定的傘齒輪精鍛坯圖，同時(shí)考慮閉式成形工藝特點(diǎn)，合理設(shè)計(jì)了部分齒形凹模參數(shù)。

　　如何提高傘齒輪的壽命呢?

　　傘齒輪是重要的傳動(dòng)裝置，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)不同程度的磨損，從而影響到傘齒輪的壽命，那么我們有哪些方法能延長(zhǎng)其使用壽命呢?

　　材質(zhì)選型必須合理首先一定要在調(diào)質(zhì)處理上過(guò)關(guān)。根據(jù)齒輪傳動(dòng)時(shí)兩輪滑動(dòng)系數(shù)的變化規(guī)律可知，齒根的滑動(dòng)系數(shù)大于其齒頂?shù)幕瑒?dòng)系數(shù)，而小齒輪齒根的滑動(dòng)系數(shù)又大于大齒輪齒根的滑動(dòng)系數(shù)，為了使大、小減速齒輪的齒根磨損接近相等，小齒輪應(yīng)采用較硬的材料來(lái)制造，并在熱處理上使其硬度比大齒輪的硬度高數(shù)十個(gè)HB，小齒輪也可采用高頻感應(yīng)沿齒溝加熱和表面淬火，增加其耐磨性。更換新齒輪后的初始運(yùn)行，通常只注意了解各部位運(yùn)轉(zhuǎn)及聲音是否正常，如基本正常即投入使用，跑合及空載試驗(yàn)不充分，達(dá)不到齒輪跑合的目的。

　　精密傘齒輪的知識(shí)介紹

        作為一種機(jī)械中使用較多的齒輪，傘齒輪算是比較實(shí)用的一類(lèi)齒輪部件，很多時(shí)候普通齒輪難以完成的任務(wù)就需要這種類(lèi)型的傘齒輪進(jìn)行完成。

　　深層滲碳、淬火磨削的精度硬齒面齒輪、表面硬度高（RC58 4），齒面硬化層均勻等多方面的優(yōu)點(diǎn)，特別適用于低速重載齒輪傳動(dòng)。它表面硬度高，接觸強(qiáng)度比調(diào)質(zhì)齒輪成倍增長(zhǎng)，而彎曲強(qiáng)度比調(diào)質(zhì)齒輪約增加50%以上。

　　硬齒面齒輪代表了工業(yè)用，船用齒輪傳動(dòng)裝置的發(fā)展方向。