風力發(fā)電機葉片

　　世界上風力發(fā)電機組的發(fā)電機額定功率越來越大，與其相適應的風機葉片尺寸也越來越大。為了減少葉片的變形，在主乘力件如軸承和葉片的某些部位采用碳纖維來補充其剛度。中國‘十五’期間的風機裝機總容量已達到1。5G瓦，因而碳纖維在風力發(fā)電機葉片上的應用前景看好。[31] 碳纖維在風能、核能和太陽能等新能源領域也具有廣闊的應用前景。當風力發(fā)電機功率超過3MW，葉片長度超過40米時，傳統(tǒng)玻璃纖維復合材料的性能已經(jīng)趨于極限，采用碳纖維復合材料制造葉片是必要的選擇。只有碳纖維才能既減輕葉片的重量，又能滿足強度和剛度的要求。

目前碳纖維材料在民用量產汽車，尤其是中檔產品應用也十分廣泛，很多廠商也已經(jīng)開始提供碳纖維材料的小組件，如后視鏡殼、內飾門板、門把手、排擋桿、座椅、空氣套件等，同時可以原裝位安裝到發(fā)動機艙的風箱、進氣歧管等碳纖維改裝件也是品種繁多。碳纖維傳動軸碳纖維汽車座椅因此，碳纖維材料在汽車領域的應用越來越多也越來越廣泛，相信在不久的未來，汽車排放越來越“低碳”，而汽車身則會越來越“高碳”。

碳纖維制品模壓成型：將碳纖維預浸料迎合于磨具，當全部預浸料迎合結束后，鎖模將磨具置放于液壓機成形臺子上，歷經(jīng)一定時間的超高壓促使環(huán)氧樹脂干固，取下碳纖維工藝品，在這里全過程中，溫度和時間2個要素必須操縱好。模壓成型加工工藝具備高gao效率、質量好、規(guī)格精密度高等學校優(yōu)勢，適用大批量化、抗壓強度高的碳纖維工藝品的生產制造。