柴油發(fā)電機(jī)組日用燃油箱作為柴油發(fā)電機(jī)組必不可缺的重要輔助裝備,由于技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單,往往被人忽視,不僅在安全上帶來(lái)隱患,在一定程度上也會(huì)影響機(jī)組的正常使用。我們?cè)趯?shí)際工作當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，許多油箱在制作安裝上存在一些隱患，歸納起來(lái)主要有以下幾點(diǎn)：

油箱功能設(shè)計(jì)不完善，例如沒(méi)有設(shè)置溢油口，放水閥等；

油箱未做防腐防銹處理，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，銹蝕嚴(yán)重；

油箱容量指示計(jì)不夠清晰明了；

配套閥門(mén)不盡規(guī)范，有不少用水暖器件代替，效果不理想；

柴油發(fā)電機(jī)基本結(jié)構(gòu)基本原理 柴油發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)是由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，柴油機(jī)作動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。 先說(shuō)柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：它由氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、活塞銷(xiāo)、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)一般是單缸或多缸四行程的柴油機(jī)，下面我只說(shuō)說(shuō)單缸四行程柴油機(jī)的工作基本原理：柴油機(jī)起動(dòng)是通過(guò)人力或其它動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中需要注意的問(wèn)題：

基礎(chǔ)采用混凝土?xí)r，在安裝時(shí)須用水平尺測(cè)其水平度，使機(jī)組固定于水平的基礎(chǔ)上。機(jī)組與基礎(chǔ)之間應(yīng)有專(zhuān)用防震墊或用底腳螺栓。

機(jī)組外殼必須有可靠的保護(hù)接地，對(duì)需要有中性點(diǎn)直接接地的發(fā)電機(jī)，則必須由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行中性接地，并配置防雷裝置，嚴(yán)禁利用市電的接地裝置進(jìn)行中性點(diǎn)直接接地。

發(fā)電機(jī)與市電的雙向開(kāi)關(guān)必須分開(kāi)。

應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)主要用于重要場(chǎng)所，在緊急情況或事故停電后瞬間停電，通過(guò)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組迅速恢復(fù)。應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)的工作有兩個(gè)特點(diǎn)：特點(diǎn)1是作應(yīng)急用，連續(xù)工作的時(shí)間不長(zhǎng)，一般只需要持續(xù)運(yùn)行幾小時(shí)；第2個(gè)特點(diǎn)是作備用，應(yīng)急發(fā)電機(jī)組平時(shí)處于停機(jī)等待狀態(tài)，只有當(dāng)主用電源全部鼓障斷電后，應(yīng)急柴油 發(fā)電機(jī)組才起動(dòng)運(yùn)行供給緊急用電負(fù)荷，當(dāng)主用電源恢復(fù)正常后，隨即切換停機(jī)。