安全施工

但實(shí)際上鋪架單位往往對線下工程施工單位提供的資料不屑一顧，這是因?yàn)?，長期以來，我國鐵路“路基驗(yàn)標(biāo)”中確定的質(zhì)量檢驗(yàn)評定是以自檢為主的管理方法。自檢作為企業(yè)內(nèi)部管理方法是正常的，但是作為工程交付，以自檢結(jié)果為依據(jù)是否合適就值得研究了。為了督促檢查施工單位嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范工程質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)在鐵路路基施工中嚴(yán)格實(shí)行工程監(jiān)理制，加強(qiáng)工程的檢查工作，必須作到：所有要求進(jìn)行檢查的項(xiàng)目，都必須在監(jiān)理工程師參與或在場的情況下進(jìn)行，否則不予承認(rèn)：前一部工序必須達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后才能進(jìn)行下一步工序施工。只有這樣，才能確保路基施工質(zhì)量，消除路基隱患；三號柱的16個(gè)走行輪組分成四組，每組間的四個(gè)走行輪組通過連桿相連，由一個(gè)轉(zhuǎn)向油缸推動實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，有相同的轉(zhuǎn)向角度。也才能使線下工程施工單位提供的資料真實(shí)可信。

懸臂式架橋機(jī)故障分析

雙導(dǎo)梁公路架橋機(jī)報(bào)價(jià)懸臂式架橋機(jī)需吊著梁片通橋頭路基對位，走行時(shí)中心很高，且軸重很大，極易發(fā)生傾覆。雙導(dǎo)梁公路架橋機(jī)報(bào)價(jià)主要使用的單梁式或雙梁式架橋機(jī)，雖比懸臂式先進(jìn)許，雙導(dǎo)梁公路架橋機(jī)報(bào)價(jià)但其結(jié)構(gòu)仍不太合理，如機(jī)體長、自重大、軸重大、中心仍較高，而且本身沒有防護(hù)裝置，一旦發(fā)現(xiàn)架橋機(jī)傾斜后，毫無辦法，只能眼看著其傾覆。要實(shí)行持證上崗制度，所有人員都要經(jīng)培訓(xùn)考核合格取得相應(yīng)證書后方能上崗，而且要定期進(jìn)行更新知識培訓(xùn)。雙導(dǎo)梁公路架橋機(jī)報(bào)價(jià)

架橋機(jī)施工注意事項(xiàng)及安全規(guī)程：

斜交橋梁混凝土梁安裝時(shí)，架橋機(jī)前、中支腿行走箱位置要前后錯(cuò)開，其間距可根據(jù)斜交角度計(jì)算，以便支腿行走箱可在同一橫向軌道上運(yùn)行。

架橋機(jī)拼裝完成后，檢查每一個(gè)銷軸聯(lián)結(jié)是否牢固，并插開口銷；檢查螺栓情況，保證所有螺栓緊固；檢查電氣系統(tǒng)是否正常，接線是否正確，電機(jī)轉(zhuǎn)向是否一致；檢查液壓系統(tǒng)，油泵運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，閥門動作是否靈活，是否有漏油現(xiàn)象。

架橋機(jī)工作前，應(yīng)再次檢查繩夾螺栓是否擰緊。架橋機(jī)前移時(shí)，起吊小車必須走到架橋機(jī)后部作配重，并與主梁錨固。