檢查燃油箱，燃油充足；擰開燃油箱下部開關，著車1 min后又自動熄火；用濾清器進油管將油箱與PT泵燃油管直接相連，燃油不通過濾清器，再次啟動仍不著車；將斷油電磁閥的手動螺釘擰到開啟位置，仍無法啟動。

在裝復濾清器時，擰動油箱開關3~5圈，發(fā)現(xiàn)濾清器進油管有少量燃油流出，但不一會燃油即流盡。經(jīng)過仔細觀察和反復比較，終于發(fā)現(xiàn)油箱開關并未打開。該開關為球形結構，轉(zhuǎn)動90°時油路接通，再轉(zhuǎn)動90°時油路即切斷。在每班作業(yè)前，操作人員也要檢查吊籃，如果發(fā)現(xiàn)事故隱患或其他不安全因素，要告知維修人員立即處理，排除隱患后才能使用。該球閥開關沒有把手，也沒有限位裝置，只是露出四方的鐵頭，駕駛員誤將球閥開關當成節(jié)流開關使用，轉(zhuǎn)動了3~5圈后使球閥又回到了關閉位置。球閥轉(zhuǎn)動過程中，雖有少量燃油進入油路，但只能著車1 min，當管路中的燃油燒盡，機器即熄火。

3.絞盤漏油

吊車在施工中出現(xiàn)鋼絲繩絞盤處滲油的現(xiàn)象。將鋼絲繩全部拉出后發(fā)現(xiàn)，液壓油是從絞盤座上螺栓處滲出的，且在加大油門時，滲漏較快，怠速時幾乎不滲油。

初步分析可能是螺栓松動或墊片損壞所致，但更換墊片擰緊螺栓后試機，故障依舊。進一步分析液壓原理圖認為，原因可能是回油不暢、背壓較大造成。于是將絞盤至操縱閥的回油管換掉，即在油箱內(nèi)側(cè)靠上部位焊上1根回油短管，換上比原機回油管粗一些的膠管，使回油管末端不連接操縱閥，而直接連接新的回油短管上，以減小回油背壓。再次試機，故障消失。在吊車配件中，輪轂處于一個看似不起眼，卻至關重要的位置，平時在進行配件保養(yǎng)時，你是否對輪轂正確的清理呢。

4.熱機不能行走

在使用過程中，冷機起步、推土均正常，但在工作50 min后，隨著油溫的逐漸升高吊車越來越無力，甚至在無負荷狀態(tài)下行走都困難。若此時停機休息2 h，待油溫降低后再次啟動發(fā)動機，起步和推土又恢復正常。

每運轉(zhuǎn)100小時后的保養(yǎng)（一級技術保養(yǎng)）

除按照“日常維護”工作項目外，應增加下列工作。

　　1.  更換油底殼內(nèi)的機油，放油工作必須在機器走熱后進行。

　　2.  清洗或更換機油濾清器濾芯。

　　3.  清洗或更換柴油濾清器濾芯（每150小時進行）空氣濾清器濾芯（或累計200小時進行）。

　　4.  檢查氣缸蓋螺栓緊固情況。

　　5.  檢查氣門間隙是否符合規(guī)定，必要時進行調(diào)整。

　　6.  檢查風扇膠帶張緊程度，必要時進行調(diào)整。

　　7.  對備有油杯的部件注入潤滑脂。

　　8.  清洗進氣管和排氣管及消聲器內(nèi)的積灰。

　　9.  累積運轉(zhuǎn)200小時應檢查噴油器壓力機霧化情況，必要時清洗并進行調(diào)整。

　　10.檢查蓄電池的電壓。電解液的比重應是1.28-1.29（大氣溫度15℃）一般不低于1.27。并檢查電解液液面是否高出極板10～15毫米，不足時應補充蒸餾水，電壓不低于10伏。

　　11．每隔200小時或按水質(zhì)混濁情況，調(diào)換冷卻水、取出節(jié)溫器，裝復節(jié)溫器蓋（出水管）；起動柴油機不斷變更轉(zhuǎn)速，沖刷冷卻系統(tǒng)內(nèi)的沉淀物；然后打開散熱器及機體上的放水閥放水；停車將清潔水自散熱器口不斷注入；再起動柴油機以怠速運轉(zhuǎn)使使水流動，及時檢查放水閥放出的水質(zhì)，直至清潔，然后關閉放水閥，停車；小松吊車性能優(yōu)勢:PC56-7挖掘機相比較于其他系列挖掘機而言,挖掘機省油耐用,質(zhì)量可靠PC60-7速度快,動作靈敏,油耗在每小時6~7升左右。裝復節(jié)溫器。

　　12.對因保養(yǎng)而拆卸的零部件重在重新裝配時，必須保證安裝位置正確、可靠。

三、每運轉(zhuǎn)500小時后的保養(yǎng)（二級技術保養(yǎng)）

除按照“每100小時后的保養(yǎng)”工作項目外，應增加下列工作。

　　1.檢查噴油器的噴油壓力及觀察霧化質(zhì)量，必要時清洗并進行調(diào)整。

　　2.檢查供油提前角，必要時進行調(diào)整。

　　3.檢查氣門的密封情況，不符合要求時應進行研磨修正。

　　4.檢查連桿螺栓、主軸承螺栓及飛輪螺栓的緊固情況。

　　5.重新氣缸蓋螺栓，按規(guī)定調(diào)整氣門間隙。

　　6.清洗或更換空氣濾清器濾芯，根據(jù)工作環(huán)境塵土的多少，可提前至“每運轉(zhuǎn)100小時后的保養(yǎng)”或更短的時間進行。

　　7.更換噴油泵調(diào)速器內(nèi)的機油。

　　8.清洗冷卻系統(tǒng)。

　　9．檢查節(jié)溫器的工作情況。

　　10.檢查起動電器設備各部分，緊固件聯(lián)接是否牢固，導線接觸是否緊固，有燒痕者應予更換。

　　11.普遍檢查柴油機各機件。并進行必要的修理和調(diào)整。

　　12.檢查機油泵平面磨損情況，調(diào)整機油泵轉(zhuǎn)子與泵蓋間隙。調(diào)整機油壓力。

　　13.檢查活塞環(huán)開口間隙并清除活塞頭部、活塞槽內(nèi)各處積炭。

　　14.檢查曲軸前后油封，如發(fā)現(xiàn)硬化和破損，應及時更換。

除上述各定期保養(yǎng)外，用戶可根據(jù)實際情況進行更細致的保養(yǎng)工作。

1.搬運方法的初步設計

   重慶吊車維修路線通常分為直達型、渠道型和中心型.直達型是指物料經(jīng)由近路線到達目的地.在直達型路線上各種物料從起點到終點經(jīng)過的路線短。當物流量大、距離短或距離中等時一般采用這種形式是經(jīng)濟的.尤其是當物料有一定的特殊性而時間較緊迫時則更為有利。渠道型是指一些物料在預定路線上運動，同來自不同地點的其他物料一起運動到同一個終點.當物流量為中等或者少時.而距離是中等或較遠時這種形式是經(jīng)濟的，尤其當布置是不規(guī)則時更為有利.中心型是指各種物料從起點移動到一個中心分揀處或分發(fā)地區(qū)，然后再運往終點.當物流量小而距離中等或較遠時，這種形式是非常經(jīng)濟的.尤其是當廠區(qū)外形基本上是正方形的且管理水平較高時更為有利。故障解決辦法：因為轉(zhuǎn)速傳感器，泵壓傳感器都沒有異常情況，這時可以判斷為泵控制器故障問題，這里建議更換泵控制器和全車線速。

   2.方案的修改和限制

   要使初步設計出的方案符合實際、切實可行.就必須根據(jù)實際的限制條件進行修改.解決物料搬運問頤，除了要考慮路線系統(tǒng)、設備和撤運單元以外.還要考慮正確有效的操作設備以及協(xié)調(diào)輔助物料撤運正常進行的問題。

   物料搬運方案中經(jīng)常涉及的一些修改和限制的內(nèi)容有:己確定的搬運方法要滿足目前生產(chǎn)的需要.又要能適應遠期發(fā)展或變化的需要;要和生產(chǎn)流程或流程設備保持一致;可利用現(xiàn)有公用設備和輔助設施保證撇運計劃的實現(xiàn);布置方案及其對而積、空間的限制條件;建筑物及其機構特征;庫存制度以及存放物料的方法和設備;投資限制條件;影響工人安全的搬運方法等.

   3.方案的說明和各項需求的計算

   對修改后的幾個初步撇運方案進行逐個說明和計算，其內(nèi)容包括:

   (l)每條路線上每種物料搬運方法的說明.

   (2)搬運方法以外的其他必要的變動說明.如更改布置、作業(yè)計劃、生產(chǎn)流程、建筑物、公用設施、道路等。

   (3)計算搬運設備和人員的需求量.

   (4)計算投資數(shù)和預期的經(jīng)營費用。

齒輪

1、   齒輪輪齒折斷

2、   輪齒磨損達原厚15~21%

3、   齒輪裂紋

4、   因‘鍵滾’使齒輪鍵槽損壞

5、   齒面削落面占全部工作面積31%，及削落深度達齒厚10%。

1、工作時產(chǎn)生沖擊與振動，繼續(xù)使用損壞轉(zhuǎn)動機構

2、運轉(zhuǎn)中有振動和異常聲音，是超期使用，安裝不正確所致

3、齒輪損壞

4、使吊重墜落

5、超期使用，熱處理質(zhì)量問題

1、更換齒輪

2、更換齒輪

3、對起升機構應作更換，對運行機構應做修補

4、對起升機構應作更換，誰運行機構課新加工鍵槽修復

5、更換

軸

1、   裂紋

2、   軸彎曲超過0.5mm/m

3、   鍵槽損壞

1、   材質(zhì)差，熱處理不當，導致?lián)p壞軸

2、   導致軸徑磨損，影響傳動產(chǎn)生振動

3、   不能傳遞扭矩

1、   更換

2、   更換或校正

3、   起升機構應作更換，運轉(zhuǎn)機構等課修復使用

車輪

1、   踏面和輪幅輪盤有疲勞裂紋

2、   主動車輪踏面磨損不勻

3、   踏面磨損達輪圈原厚15%

1、   車輪損壞

2、   導致車輪啃軌，車體傾斜和運動時產(chǎn)生振動

3、   車輪損壞

2、   成對更換

3、   更換

4、輪緣磨損達原厚度50%

4、由車體傾斜、車輪啃軌所致、容易脫軌

4更換

制動器