浙江天固建筑特種技術(shù)有限公司是一家專業(yè)從事鋼結(jié)構(gòu)、橋梁制作與安裝為一體的綜合性企業(yè)，公司擁有一批裝配、焊接、安裝的中、技工及其他輔助工，專業(yè)承接國(guó)內(nèi)各大型鋼結(jié)構(gòu)公司高層建筑、空間結(jié)構(gòu)、橋梁的制作與安裝分包工程。

      公司具有極強(qiáng)的進(jìn)度保證和質(zhì)量控制能力，先后為各種大型工程等各項(xiàng)工程的制作及安裝?，F(xiàn)公司人員儲(chǔ)備充足，可同時(shí)承接多項(xiàng)業(yè)務(wù)。

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橋梁是鋼筋和混凝土結(jié)構(gòu)來(lái)的，混凝土加固法是一種傳統(tǒng)的加固方法，也是適用于橋梁加固的一種方法來(lái)的。如果橋梁當(dāng)下存在的問(wèn)題并不嚴(yán)重的話，可以使用混凝土法對(duì)其進(jìn)行加固施工，若是橋梁表現(xiàn)出的問(wèn)題較多，這時(shí)需要選擇針對(duì)性較強(qiáng)的方法，從而能夠獲得理想的加固效果，也能保證橋梁快速投入到使用狀態(tài)。混凝土加固法只是適用于問(wèn)題較少的橋梁，對(duì)橋梁的問(wèn)題進(jìn)行加固修補(bǔ)。

　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2006年年底，我國(guó)公路總里程達(dá)345.7萬(wàn)公里，有公路橋53.36萬(wàn)座，203.99萬(wàn)延米。

　　近20年來(lái)大量修建的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，普遍出現(xiàn)在收縮徐變完成后，跨中仍然持續(xù)下?lián)?，腹板底板開裂；近10多年發(fā)展起來(lái)的鋼管混凝土拱橋，以其優(yōu)異的施工性、經(jīng)濟(jì)性、造型美風(fēng)靡全國(guó)，但實(shí)踐的真實(shí)反映這一組合結(jié)構(gòu)的計(jì)算方法并不成熟，管節(jié)點(diǎn)焊縫疲勞沒(méi)能很好解決，吊桿壽命難于估計(jì)；近30年大量修建的鋼筋混凝土箱型拱橋，橋道系病害多；誕生于20世紀(jì)60年代初的雙曲拱橋，以其耗鋼材少、造價(jià)低、施工方便的優(yōu)點(diǎn)而風(fēng)靡全國(guó)。到1979年全國(guó)建成雙曲拱橋4085座、總長(zhǎng)達(dá)到35萬(wàn)延米，占全國(guó)當(dāng)時(shí)大中型公路橋梁25.7%，雙曲拱橋施工中突出優(yōu)點(diǎn)是化整為零，施工完成后聚零為整，這又是它的突出缺點(diǎn)，因?yàn)榇罅康慕涌p形成了結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)，加上當(dāng)時(shí)人們認(rèn)識(shí)局限，鋼材投資又嚴(yán)重不足，過(guò)分強(qiáng)調(diào)淺基薄面，建成的雙曲拱橋，經(jīng)短期通車，少數(shù)垮塌，部分棄而不用，部分已經(jīng)加固，部分正在或等待加固，正常使用的甚少。我國(guó)建筑鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈配置存在上游結(jié)構(gòu)用鋼材產(chǎn)品不能完全滿足現(xiàn)有市場(chǎng)的需求、科研成果轉(zhuǎn)化不及時(shí)、設(shè)計(jì)隊(duì)伍薄弱等較嚴(yán)重的問(wèn)題。