廣州匯智通（cosmart）國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來(lái)，致力于提供中國(guó)到世界各地之間的國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。主要服務(wù)印度專線。從韓國(guó)搬家物流，韓國(guó)海運(yùn)雙清物流，韓國(guó)物流公司 ，韓國(guó)貨運(yùn)物流  ，韓國(guó)貨運(yùn)專線 等。匯智通——香港發(fā)韓國(guó)一日達(dá)，韓國(guó)一日達(dá)專線想要了解國(guó)際物流泡貨和重貨的界定，就需要知道什么是實(shí)際重量、體積重量、以及計(jì)費(fèi)重量。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線優(yōu)、安全質(zhì)量佳、貨物組配合理、物流成本等四項(xiàng)目標(biāo)。

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經(jīng)10年共14輪的中韓貿(mào)易談判，終于6月1日畫上圓滿的句號(hào)，正式貿(mào)易協(xié)定簽署后，預(yù)計(jì)在今年年底前生效實(shí)施。雙方超過(guò)90%的產(chǎn)品在過(guò)渡期后進(jìn)入到零關(guān)稅時(shí)代。國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)對(duì)貨運(yùn)代理的定義是 :根據(jù)客戶的指示 ，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運(yùn)人。貨代也可以這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款。匯智通——廣東至韓國(guó)貨運(yùn)公司電話，韓國(guó)一日達(dá)物流國(guó)際貨物運(yùn)輸是對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的重要一環(huán)，是實(shí)現(xiàn)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合同、完成國(guó)際貨物的空間轉(zhuǎn)移、保證完成出口創(chuàng)匯的關(guān)鍵。我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則的定義是:國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨代業(yè)務(wù)。

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注意事項(xiàng)： 　　

1、CBM是Cubic Meter的簡(jiǎn)稱，意為立方米。 　　

2、體積重量也有的按照長(zhǎng)（cm）×寬（cm）×高（cm）÷5000計(jì)算的，不常見，一般只有快遞公司使用此算法。 　　

3、實(shí)際上，航空貨物運(yùn)輸對(duì)重貨和泡貨的劃分還要復(fù)雜得多，比如根據(jù)密度的不同，有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等說(shuō)法。比例不同，價(jià)格不一樣。比如1:300的25元/千克，1:500的24元/千克。通常情況下，貨到目的港機(jī)場(chǎng)后，航空公司會(huì)根據(jù)提單上的收貨人信息，聯(lián)系收貨人并告知提貨時(shí)間。所謂1:300就是1立方米等于300千克，1:400就是1立方米等于400千克，依次類推。 　　

4、為了充分利用飛機(jī)的空間和載重量，一般會(huì)把重貨和泡貨進(jìn)行合理搭配，空運(yùn)配載是一個(gè)技術(shù)活——搭配得好，可以充分利用飛機(jī)有限的艙位資源，做得好甚至可以大幅度增加額外利潤(rùn)。重貨太多了就會(huì)浪費(fèi)空間（沒裝滿艙位就超重了），泡貨太多就會(huì)浪費(fèi)載重量（沒達(dá)到很大重量就裝滿了）。在碰到糾紛時(shí)，要學(xué)會(huì)合理運(yùn)用行業(yè)的客觀原因進(jìn)行解釋：比如零擔(dān)專線的貨物品種比較多樣化，日化，陶瓷，鐵件，異形貨物等。

廣州匯智通（cosmart）國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來(lái)，致力于提供中國(guó)到世界各地之間的國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。主要服務(wù)印度專線。從韓國(guó)搬家物流，韓國(guó)海運(yùn)雙清物流，韓國(guó)物流公司 ，韓國(guó)貨運(yùn)物流  ，韓國(guó)貨運(yùn)專線 等。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線優(yōu)、安全質(zhì)量佳、貨物組配合理、物流成本等四項(xiàng)目標(biāo)。匯智通——廣東至韓國(guó)貨運(yùn)公司電話，韓國(guó)一日達(dá)物流韓國(guó)專線是廣州匯智通依托韓國(guó)自身地理、經(jīng)濟(jì)、政策、貿(mào)易等環(huán)境優(yōu)勢(shì)作為韓國(guó)和國(guó)際的溝通平臺(tái)。

物流行業(yè)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)融合為客戶提供個(gè)性化物流服務(wù)，在追求服務(wù)至上的今天，企業(yè)能否為消費(fèi)者提供個(gè)性化服務(wù)已經(jīng)成為行業(yè)制勝的關(guān)鍵。隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，在人們對(duì)于方便快捷的物流服務(wù)需求日益擴(kuò)大的形勢(shì)下，個(gè)性化服務(wù)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中成為有力的武1器。物流行業(yè)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的融合，意味著消費(fèi)者們可以享受到個(gè)性化的物流服務(wù)。近年來(lái)，隨著信息化的蓬勃發(fā)展，以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅猛崛起，物流行業(yè)依托傳統(tǒng)PC端互聯(lián)網(wǎng)而建的經(jīng)營(yíng)平臺(tái)開始面向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，一大批專業(yè)的物流app因此被開發(fā)出來(lái)并投入運(yùn)作，在推動(dòng)了物流行業(yè)信息化水平發(fā)展的同時(shí)，更為消費(fèi)者帶來(lái)了個(gè)性化的服務(wù)。我司擁有完善的全球網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)的管理系統(tǒng)，在韓國(guó)擁有自己網(wǎng)點(diǎn)，直接進(jìn)行交流。

網(wǎng)上查詢提已經(jīng)到達(dá)目的港，但還未收到提貨通知怎么辦？首先要和目的港的航空公司確認(rèn)，空運(yùn)貨物是否完全到達(dá)目的港。有的可能是目的港的航空公司還沒來(lái)得及通知客戶提貨，這個(gè)收貨人可以自己打電話給航空公司幫忙查詢的。 　　

提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物破損如何解決？２０１３年中國(guó)的海外直購(gòu)市場(chǎng)規(guī)模為７００億元，２０１４年為１５００億元，預(yù)計(jì)到２０１８年，直購(gòu)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到１萬(wàn)億元，同時(shí)選擇海外直購(gòu)的用戶將達(dá)到３５６０萬(wàn)之多。出現(xiàn)這種情況，收貨人要先找航空公司或地面代理提供貨物不正常的證明，需要寫清楚貨物破損的情況、數(shù)量等問(wèn)題，并且要求給出合理的說(shuō)明及相應(yīng)的賠償方案。一般在國(guó)際運(yùn)輸中，航空公司等提供貨物不正常證明后，收貨人可先將貨物提走，之后再向目的港提出索賠的。

廣州匯智通（cosmart）國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來(lái)，致力于提供中國(guó)到世界各地之間的國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。主要服務(wù)印度專線。從韓國(guó)搬家物流，韓國(guó)海運(yùn)雙清物流，韓國(guó)物流公司 ，韓國(guó)貨運(yùn)物流  ，韓國(guó)貨運(yùn)專線 等。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線優(yōu)、安全質(zhì)量佳、貨物組配合理、物流成本等四項(xiàng)目標(biāo)。協(xié)定范圍涵蓋貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易、投資和規(guī)則共17個(gè)領(lǐng)域，包含了電子商務(wù)、競(jìng)爭(zhēng)政策、政府采購(gòu)、環(huán)境等“21世紀(jì)經(jīng)貿(mào)議題”。

匯智通韓國(guó)物流專線告訴你韓國(guó)清關(guān)時(shí)一些你不知道的事：

1. 很多中國(guó)的公司想要韓國(guó)的原產(chǎn)地證，這個(gè)幾乎是不可能的，如果貨物不是在韓國(guó)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)很難拿到原產(chǎn)地證。

2. 關(guān)于快遞到韓國(guó)，很多人的貨物被扣貨。從中國(guó)發(fā)到韓國(guó)的快遞一般是有金額限制以及數(shù)量限制的，如果超過(guò)了一定金額或是數(shù)量就會(huì)被扣貨收稅。所以快遞是不免稅的。包括樣品，用品，具體操作可以跟我詳細(xì)咨詢。

3. 韓國(guó)進(jìn)口物品的審查，是指通過(guò)現(xiàn)貨審查確認(rèn)進(jìn)口申報(bào)的物品是否和進(jìn)口申報(bào)事項(xiàng)一致，是否違反了相關(guān)法律的規(guī)定。審查比率根據(jù)各個(gè)進(jìn)口企業(yè)的法規(guī)遵守度、審查舉報(bào)記錄和原產(chǎn)地等，分等級(jí)運(yùn)用。根據(jù)審查對(duì)象物品，可進(jìn)行抽樣審查、全部審查和分析審查。

海運(yùn)FBA頭程一般有海運(yùn) 卡車和海運(yùn) 快遞兩種方式；

海運(yùn) 卡車一般是貨代公司合作的拖車行，需預(yù)約入庫(kù)，而且時(shí)效不穩(wěn)定，但是費(fèi)用相對(duì)于海運(yùn) 快遞便宜。如果貨物不急著上架，這是不錯(cuò)的選擇。

海運(yùn) 快遞派送，快遞派送到FBA，無(wú)需預(yù)約直接入庫(kù)，一般會(huì)比還加卡快個(gè)3天左右。

清關(guān)：是FBA頭程中不可忽視的重要環(huán)節(jié)，決定了你的貨物是否能順利到達(dá)FBA。賣家需要找清關(guān)能力強(qiáng)的，在海外有專門清關(guān)團(tuán)隊(duì)的貨代公司，不隨便接違1禁品的公司，像那些什么危險(xiǎn)貨都可以接，但是你的只是普貨，一旦被海關(guān)查驗(yàn)也會(huì)無(wú)辜受牽連。