標線涂料供應熱熔道路標線涂料的特點和適用范圍相關介紹

2.1.4耐久性

（1）耐磨耗性。汽車的前進完全是靠車輪與地面的摩擦力，而這種摩擦對標線有很高的要求。我國路面情況比較復雜，有硬損的路面，金屬車輪的行走，及道路表面的砂粒、渣土，都對路面標線的耐磨耗性有較高要求。

對于耐磨耗性，我國的標準中要求在200轉/1kg減重≤50mg，而日本標準JLS要求：100轉/1kg減重≤200mg。

當然，對于耐磨耗性只要在規(guī)定的范圍及規(guī)定的時間期限內(nèi)能保證其可視認性就可以了。

標線涂料供應

      水性道路標線涂料是近二十年來新興的一種道路標線涂料，它是一種極具環(huán)保意義的涂料。水性道路標線涂料的較大的優(yōu)勢在于它用水代替了溶劑作為溶劑，從而大大減少了溶劑的揮發(fā)量，起到了環(huán)境保護的作用。作為一種新型的道路標線涂料，水性道路標線涂料還存在很多問題，例如：水性涂料與水有天然的親和力，涂膜經(jīng)過水的長期浸泡，基料溶脹會使體積膨脹許多，從而在路面與涂膜的界面上產(chǎn)生應力，當應力大到一定程度時，涂膜就會產(chǎn)生空鼓、起泡,直至從路面上成片剝落。交通標線首要劃設于路途外表，飽嘗日曬雨淋，風雪冰凍，遭受車輛的沖擊磨耗，因而對其功能有嚴厲的請求。另外，水性道路標線涂料對施工工藝要求較嚴，施工設備復雜，施工時還要注意路面的清潔程度、施工溫度、濕度、風速以及玻璃珠的撒布方法等等，在相對濕度大于85%或氣溫低于10℃的條件下，就不宜施工。從這些來看，水型道路標線涂料是一種很有前途的道路標線涂料，但是在我國尚處于試驗階段，還不適合大批量的使用。

標線涂料供應標線涂料具有熱可塑性

      這些年,我國的路途建造飛速發(fā)展,每年出資于交通建造的資金都超越2000億元,2003年乃至高達3900億元,其間公路建造完成出資3500億元。到2003年末建成的公路通車路程到達181萬km,位居國際第四位,其間高速公路的總路程到達近3萬km,躍居國際第二位,僅次于美國。玻璃珠應為無色透明球體，對光線具有折射，聚焦和定向反射的功能。作為控制和引導路途交通的生命線--路途交通標線,需求劃制的數(shù)量非常大,路途交通標線的涂料用量陡增,大略估量,每年新修和修理用的標線涂料用量在15萬t以上。

標線涂料供應熱熔標線涂料具有熱可塑性加熱熔融使用

　  熱熔標線涂料具有熱可塑性，必須加熱熔融使用，加入鍍膜玻璃珠實現(xiàn)反光，稱之為熱塑性道路反光標線、熱熔型道路反光標線涂料或熔融型道路反光標線涂料等等。漆膜堅硬，具有快干、易于施工，色彩鮮明，可見度高，附著力好，耐磨損、不褪色等特點。隨著改革開放和科技的發(fā)展，到了20世紀末又一種新型的道路反光標線涂料得到關注--振動反光標線涂料，因為其價格昂貴，是普通標線涂料價格的4倍左右，在中國的使用只是很少的一部分，并且剛開始時只能從日本進口，(主要有大崎株式會社生產(chǎn)的LP-HVY型)，只作為減速慢行的標示，作用是利用其表面凸起的部分，當車輛行駛在上面是產(chǎn)生振動，并傳遞給司機，示意其減速慢行，發(fā)展到21世紀，我國有很多廠家自行研制并且開始生產(chǎn)，因此價格開始回落，并且在高速公路也開始廣泛使用。