汽車水箱加防凍液時(shí)等到車子冷下來之后，打開發(fā)動機(jī)艙，檢查冷卻液是否充足。冷卻液水壺邊上有MAX、MIN的上下限刻度，冷車時(shí)液面低于下限就添加，添加量以水壺邊上的刻度為準(zhǔn)，只要在蕞高(MAX)和蕞低(MIN)之間就好。在冷卻液箱上下限標(biāo)線的范圍就行，下限上點(diǎn)，不能超過上限。

發(fā)動機(jī)冷卻液，又稱防凍液、抗凍液、水箱寶等。主要功能為保護(hù)發(fā)動機(jī)正常良好運(yùn)行，在發(fā)動機(jī)水箱內(nèi)循環(huán)，起到防凍、防沸、防銹、防腐蝕等效果，大多防凍液的顏色為紅色或綠色，以觀察是否泄露，或與發(fā)動機(jī)其他液體相區(qū)別，避免混淆。

冷卻液功能，冷卻發(fā)動機(jī)部件 防止冷卻液凝固 防止冷卻系統(tǒng)部件生銹 防止過熱。(沸點(diǎn)比水高)。發(fā)動機(jī)冷卻液，常見的就是乙二醇-水溶液，這是基礎(chǔ)。由于現(xiàn)代汽車工藝的要求，冷卻液中添加了很多的添加劑，以保護(hù)各式各樣的發(fā)動機(jī)。這些添加劑的不同，導(dǎo)致冷卻液分化成好幾個(gè)陣營。

汽車水箱分為兩種類型： 液冷和風(fēng)冷。液冷的散熱系統(tǒng)通過發(fā)動機(jī)中的管道和通路進(jìn)行液體的循環(huán)。當(dāng)液體流經(jīng)高溫發(fā)動機(jī)時(shí)會吸收熱量，從而降低發(fā)動機(jī)的溫度。液體流過發(fā)動機(jī)后，轉(zhuǎn)而流向熱交換器(或散熱器)，液體中的熱量通過熱交換器散發(fā)到空氣中。1風(fēng)冷某些早期的汽車采用風(fēng)冷技術(shù)，但現(xiàn)代的汽車幾乎不使用這種方法了。這種冷卻方法不是在發(fā)動機(jī)中進(jìn)行液體循環(huán)，而是通過發(fā)動機(jī)缸體表面附著的鋁片對氣缸進(jìn)行散熱。一個(gè)功率強(qiáng)大的風(fēng)扇向這些鋁片吹風(fēng)，使其向空氣中散熱，從而達(dá)到冷卻發(fā)動機(jī)的目的。因?yàn)榇蠖鄶?shù)汽車采用的是液冷，管道系統(tǒng)汽車中的散熱系統(tǒng)中有大量管道。 泵將液體輸送至發(fā)動機(jī)缸體后，液體便開始在氣缸周圍的發(fā)動機(jī)通道里流動。接著，液體又通過發(fā)動機(jī)的氣缸蓋返回恒溫器位于液體流出發(fā)動機(jī)的位置。如果恒溫器關(guān)閉，則液體將經(jīng)過恒溫器周圍的管道直接流回到泵。如果恒溫器打開，液體將首先流入汽車水箱，然后再流回泵。

鋁汽車水箱（暖氣片）是市場上l流行的新型汽車水箱。由于其高導(dǎo)熱性，高散熱性，快速散熱和高金屬強(qiáng)度，它與大多數(shù)用戶一致。贊美也改變了許多加熱用戶對光線汽車水箱的看法。下一個(gè)小編將為您提供有關(guān)鋁合金汽車水箱的詳細(xì)介紹。鋁合金汽車水箱的詳細(xì)介紹　　

什么是鋁合金汽車水箱鋁合金汽車水箱行業(yè)是近年推出的新產(chǎn)品。例如，銅鋁復(fù)合汽車水箱由高質(zhì)量的內(nèi)部銅管和外部鋁制散熱器組成。結(jié)合使用，它具有更好的導(dǎo)熱性，更好的耐腐蝕性，并且更容易在各種外觀樣式中成型。由于鋁的氧化后形成的氧化鋁是蕞佳的保護(hù)膜可以防止進(jìn)一步的氧化作用，使承受氧化腐蝕。擠壓也更容易，外觀更美觀，價(jià)格相對適中，在工人階l級中非常受歡迎。

汽車水箱散熱器兼作儲水及散熱作用，如果單純依賴汽車水箱散熱器，有三個(gè)缺點(diǎn)，一是水泵吸水一側(cè)因壓力低而容易沸騰，葉輪容易穴蝕；二是氣水分離不好容易氣阻；三是溫度高冷卻液容易沸騰逸走。因此設(shè)計(jì)師就加裝了膨脹水箱，它的上下兩根水管分別與汽車水箱散熱器上部和水泵進(jìn)水口聯(lián)接，防止上述問題的產(chǎn)生。

   現(xiàn)在轎車的汽車水箱散熱器系統(tǒng)比過去復(fù)雜了，主要是增加了溫度控制元件，汽車水箱散熱器風(fēng)扇可隨發(fā)動機(jī)溫度變化而“隨機(jī)應(yīng)變”，冷卻系統(tǒng)普遍采用冷卻液。當(dāng)然，發(fā)動機(jī)的熱也是燃料所產(chǎn)生的能量，將其冷卻實(shí)際上是一種不得已的浪費(fèi)。因此人們正研究一種無需冷卻的陶瓷材料做成的隔熱發(fā)動機(jī)，將來一旦實(shí)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)將會又小又簡單。